[发明专利]涡轮增压器

说明书

本发明提供一种涡轮增压器，具备夹持件，该夹持件通过夹持涡轮壳体侧凸缘部和轴承壳体侧凸缘部将涡轮壳体和轴承壳体连结，在利用夹持件将涡轮壳体和轴承壳体连结的状态下，将涡轮壳体侧凸缘部和轴承壳体侧凸缘部在轴向上相互分离的方向的弹性力分别作用于涡轮壳体及轴承壳体。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器。

背景技术

通常，涡轮增压器具备：涡轮转子、容纳涡轮转子的涡轮壳体、将涡轮转子的轴可旋转地支承的轴承装置、容纳轴承装置的轴承壳体。

另外，例如汽车用等涡轮增压器，有时具备：形成于涡轮壳体的外周侧的涡轮壳体侧凸缘部、形成于轴承壳体的外周侧且与涡轮壳体侧凸缘部相对的轴承壳体侧凸缘部、通过夹持涡轮壳体侧凸缘部和轴承壳体侧凸缘部而连结涡轮壳体和轴承壳体的夹持件。

作为这种夹持件的例子，在专利文献1中公开有连接涡轮壳体和轴承壳体的V型卡箍。专利文献1中所记载的V型卡箍，将形成为半圆弧状的一对夹持片的端部彼此对位的状态下，将一端部彼此用链环相连，并将另一端部彼此用螺栓相连紧固，由此将涡轮壳体和轴承壳体连接。在该结构中，通过将螺栓紧固力转换成夹持片的张力来连接两个零件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开2015-163778号公报

发明内容

发明所要解决的课题

根据本申请发明人的认知，在涡轮增压器中，在涡轮壳体侧凸缘部和轴承壳体侧凸缘部被夹持件夹持的情况下，当发动机的过渡运转时，夹持件对涡轮壳体和轴承壳体的连结有时会发生松动。具体而言，当发动机过渡运转时，夹持件的热伸长量有时会比涡轮壳体侧凸缘部的热伸长量和轴承壳体侧凸缘部的热伸长量之和大，在该情况下，发生涡轮壳体和轴承壳体的连结松动。

关于这一点上，专利文献1并未公开旨在抑制发动机过渡运转时涡轮壳体和轴承壳体的连结发生松动的措施，甚至未公开过渡运转时因热伸长而发生涡轮壳体和轴承壳体的连结松动的课题本身。

本发明是鉴于上述现有的课题而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制在发动机过渡运转时的涡轮壳体和轴承壳体的连结松动发生的涡轮增压器。

用于解决课题的方案

(1)本发明的至少一实施方式的涡轮增压器，具备：涡轮转子；涡轮壳体，其在外周侧具有涡轮壳体侧凸缘部，所述涡轮壳体容纳所述涡轮转子；轴承装置，其可旋转地支承与所述涡轮转子连接的轴；轴承壳体，其在外周侧具有与所述涡轮壳体侧凸缘部相对的轴承壳体侧凸缘部，所述轴承壳体容纳所述轴承装置；夹持件，其通过夹持所述涡轮壳体侧凸缘部和所述轴承壳体侧凸缘部，将所述涡轮壳体和所述轴承壳体连结，在利用所述夹持件将所述涡轮壳体和所述轴承壳体连结的状态下，将所述涡轮壳体侧凸缘部和所述轴承壳体侧凸缘部相互分离的方向的弹性力分别作用于所述涡轮壳体及所述轴承壳体。

根据上述(1)所述的涡轮增压器，在发动机的过渡运转时夹持件热伸长的情况下，涡轮壳体侧凸缘部及轴承壳体侧凸缘部也可利用上述弹性力追随夹持件的热伸长，因此，夹持件能够维持夹持涡轮壳体侧凸缘部及轴承壳体侧凸缘部的状态，抑制涡轮壳体和轴承壳体的连结发生松动。

(2)在一些实施方式中，在上述(1)所述的涡轮增压器中，还具备施力部件，其设置于所述涡轮壳体和所述轴承壳体之间，对所述涡轮壳体及所述轴承壳体施力，以将所述弹性力施加到所述涡轮壳体及所述轴承壳体。

根据上述(2)所述的涡轮增压器，在发动机的过渡运转时夹持件热伸长的情况下，涡轮壳体侧凸缘部及轴承壳体侧凸缘部也可利用施力部件施加的上述弹性力追随夹持件的热伸长，因此，夹持件能够维持夹持涡轮壳体侧凸缘部及轴承壳体侧凸缘部的状态，抑制涡轮壳体和轴承壳体的连结发生松动。