[发明专利]电驱动装置

权利要求书

1.一种用于驱动机动车辆的驱动车轴的电驱动装置，所述电驱动装置包括：

壳体组件（11）；

具有马达轴的电机（3），所述马达轴被构造为中空轴（10），所述中空轴被支撑在所述壳体组件（11）中以便能够围绕马达轴的旋转轴线（A）旋转；

具有变速器轴（15）的变速器单元（4），所述变速器轴能够由所述马达轴（10）旋转地驱动，并且所述变速器轴被支撑在所述壳体组件（11）中以便能够围绕平行于所述马达轴的旋转轴线（A）延伸的变速器轴的旋转轴线（B）旋转；

双离合器单元（5），所述双离合器单元具有能够由所述变速器轴（15）旋转地驱动的离合器载具（22）、用于驱动第一输出轴（27）的第一离合器毂（23）和第一板组（25）、以及用于驱动第二输出轴（28）的第二离合器毂（24）和第二板组（26），其中，所述两个输出轴中的一者延伸通过所述电机（3）的中空轴（10）；

其中，所述离合器载具（22）相对于所述马达轴（10）的旋转轴线（A）同轴地旋转地支撑在所述壳体组件（11）中，并且包括外壳部分（31）以及第一盖部分（32）和第二盖部分（33），所述外壳部分形成用于所述第一板组和所述第二板组的接收腔，所述第一盖部分和所述第二盖部分横向地界定所述离合器载具（22）的接收腔并且均包括用于将所述离合器载具（22）支撑在所述壳体组件（11）中的套筒凸起部（34, 35）；

用于加载所述第一板组（25）的第一促动器（8），其中，所述第一促动器（8）设置在所述离合器载具（22）外部并且沿第一方向被轴向地支撑在所述壳体组件（11）上，其中，第一力传递构件（36）被设置用于将由所述第一促动器（8）产生的轴向力传递到设置在所述离合器载具（22）中的所述第一板组（25），其中，所述第一盖部分（32）包括多个周向分布的第一通孔（40），所述第一力传递构件（36）的凸块（38）延伸通过所述第一通孔；用于加载所述第二板组（26）的第二促动器（9），其中，所述第二促动器（9）被设置在所述离合器载具（22）外部并且沿第二方向被轴向地支撑在壳体组件（11）上，其中，第二力传递构件（37）被设置用于将由所述第二促动器（9）产生的轴向力传递到设置在所述离合器载具（22）中的所述第二板组（26），其中，所述第二盖部分（33）包括多个周向分布的第二通孔（41），所述第二力传递构件（37）的凸块（39）延伸通过所述第二通孔；

其中，所述第一促动器（8）和所述第二促动器（9）能够通过控制单元来彼此独立地控制，使得能够彼此独立地可变地设置从所述第一板组（25）传递到所述第一离合器毂（23）的第一扭矩和从所述第二板组（26）传递到所述第二离合器毂（24）的第二扭矩。

2.根据权利要求1所述的电驱动装置，

其特征在于，所述离合器载具（22）在其外周上包括环形齿轮（20），所述环形齿轮接合所述变速器轴（15）的输出齿轮（19）。

3.根据权利要求2所述的电驱动装置，

其特征在于，所述环形齿轮（20）被构造成以便与所述离合器载具（22）整体地形成。

4.根据权利要求2所述的电驱动装置，

其特征在于，所述离合器载具（22）的环形齿轮（20）和所述变速器轴（15）的输出齿轮（19）包括螺旋齿。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的电驱动装置，

其特征在于，所述变速器单元（4）包括恰好一个变速器轴（15）和两个齿轮对，其中，所述马达轴（10）的输入齿轮（14）和与其接合的所述变速器轴（15）的输入齿轮（18）形成第一齿轮对，并且所述变速器轴（15）的输出齿轮（19）和与其接合的所述环形齿轮（20）形成第二齿轮对。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电驱动装置，

其特征在于，所述变速器单元的总传动比（i）在8与10之间。

7.根据权利要求5所述的电驱动装置，

其特征在于，所述第一齿轮对（14, 18）的第一传动比在3.0与4.0之间，且所述第二齿轮对（19, 20）的第二传动比在2.5与3.5之间。