[发明专利]燃气涡轮发动机、相应的密封部段和整合出口件在审
申请号: | 201680086044.8 | 申请日: | 2016-03-25 |
公开(公告)号: | CN109154202A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | J.W.哈德斯;M.库马;A.J.韦弗 | 申请(专利权)人: | 西门子股份公司 |
主分类号: | F01D9/02 | 分类号: | F01D9/02;F01D11/00;F16J15/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 佘鹏;傅永霄 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封部段 内圈 燃气涡轮发动机 出口件 整合 交错布置 第一层 密封 | ||
1.一种燃气涡轮发动机(20),包括:
布置成形成外圈(15)的多个整合出口件(10),其中,所述多个整合出口件(10)中的每一个都具有形成在其中的第一槽(11);
相对于所述多个整合出口件(10)径向向内定位的内圈(16),其中,所述内圈(16)具有形成在其中的第二槽(12);以及
密封部段(20),其具有第一延伸部分(23)和第二延伸部分(24),其中,所述第一延伸部分(23)位于所述第一槽(11)中,并且所述第二延伸部分(24)位于所述第二槽(12)中,其中,所述第一延伸部分(23)相对于所述外圈(15)沿轴向方向延伸,并且所述第二延伸部分(24)相对于所述外圈(16)径向向内延伸,其中,所述第一延伸部分(23)和所述第二延伸部分(24)二者都在所述第一槽(11)和所述第二槽(12)内周向延伸。
2.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述密封部段(20)在径向方向上的截面为L形。
3.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述密封部段(20)具有第一层(25)和第二层(26),其中,所述第一层(25)具有第一边缘(45),并且所述第二层(26)具有第二边缘(46),其中,所述第一层(25)的所述第一边缘(45)周向延伸得比所述第二层(26)的所述第二边缘(46)要远。
4.如权利要求3所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述第一层(25)和所述第二层(26)沿周向方向搭叠。
5.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,拱形的开口形成在所述密封部段(20)的所述第二延伸部分(24)中。
6.如权利要求5所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,防旋转结构(30)从所述内圈(16)延伸并进入到形成在所述密封部段(20)的所述第二延伸部分(24)中的所述拱形的开口中,其中,所述防旋转结构(30)是拱形的并且防止所述密封部段(20)沿所述周向方向旋转。
7.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述第一延伸部分(23)能够在所述第一槽(11)内轴向和径向地移动。
8.如权利要求7所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述第二延伸部分(24)能够在所述第二槽(12)内径向和轴向地移动。
9.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述内圈(16)包括周向延伸的保持板(17),其中,所述保持板(17)形成所述第二槽(12)。
10.如权利要求1所述的燃气涡轮发动机,其特征在于,所述密封部段(20)是围绕所述外圈(15)和所述内圈(16)周向延伸的多个密封部段(20)中的一个,其中,所述多个密封部段(20)中的每一个形成7.5°至30°之间的弧。
11.一种用于燃气涡轮发动机中的密封部段(20),包括:
第一延伸部分(23),其中,所述第一延伸部分(23)位于第一槽(11)内,其中,所述第一槽(11)形成在多个整合出口件(10)中的一个内,其中,所述多个整合出口件(10)形成外圈(15);
第二延伸部分(24),其位于形成在内圈(16)中的第二槽(12)中,其中,所述内圈(16)相对于所述外圈(15)径向向内定位;以及
其中,所述第一延伸部分(23)相对于所述外圈(15)沿轴向方向延伸,并且所述第二延伸部分(24)相对于所述外圈(15)径向向内延伸,其中,所述第一延伸部分(23)和所述第二延伸部分(24)二者都在所述第一槽(11)和所述第二槽(12)内周向延伸。
12.如权利要求11所述的密封部段,其特征在于,所述密封部段(20)在径向方向上的截面为L形。
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