[发明专利]复合材料的制造方法以及制造装置有效
申请号: | 201680086225.0 | 申请日: | 2016-06-03 |
公开(公告)号: | CN109195760B | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 黑田真一 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B29B15/08 | 分类号: | B29B15/08;B29C39/10;B29C70/16;B32B37/12;C08J5/04;B29K101/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合材料 制造 方法 以及 装置 | ||
提供一种通过使用表现粘接性前的粉末状粘接剂,能够不产生褶皱、错位等地成形预制件、不受预制件的部位的限制地容易浸渗树脂并利用相对较短的时间形成复合材料的制造技术。根据复合材料(400)的制造方法,对多个片状的碳纤维(510)中的至少一侧的面(511a)赋予表现粘接性前的粉末状粘接剂(521),层叠碳纤维(510)而形成层叠体(511),利用自层叠体(511)的一侧的面(511a)向另一侧的面(511b)流动的气流(V),去除赋予在层叠体(511)的层间的粉末状粘接剂的至少一部分,形成具备表现出粘接性的粘接剂(522)浸渗于层叠体的第1区域(501)和粘接剂的含有密度低于第1区域的粘接剂的含有密度的第2区域(502)的预制件(500)。
技术领域
本发明涉及复合材料的制造方法以及制造装置。
背景技术
近年来,为了汽车的车体轻量化而将树脂浸渗于增强基材而成的复合材料用作汽车零件。作为复合材料的制造方法,适于量产化的RTM(Resin Transfer Molding,树脂传递模塑)成形法备受关注。在RTM成形法中,首先,在成形模具内配置增强基材,使树脂浸渗于增强基材,并使树脂硬化,从而形成复合材料。
增强基材在配置于成形模具之前,层叠并进行预成形而成形为预先赋予了规定的形状的预制件。作为预制件的成形方法,例如,如下述专利文献1所示,对片状的增强基材的整个面赋予粘接剂,并配置于预成形模具内,压制而成形预制件。
专利文献1:日本特开2011-168009号公报
发明内容
近年,在复合材料的制造技术中,要求实现能够不产生褶皱、错位等地成形预制件、不受预制件的部位的限制地容易浸渗树脂并利用相对较短的时间形成复合材料的制造技术。然而,在如专利文献1所述那样对增强基材的整个面赋予粘接剂的方式中,无法响应上述的要求。
本发明人为了响应上述要求而进行了深入研究,其结果着眼于以下方面而完成了本发明:通过使用表现粘接性前的粉末状粘接剂,能够容易地在预制件中具备表现出粘接性的粘接剂的含有密度不同的区域。
于是,本发明的目的在于提供一种通过使用表现粘接性前的粉末状粘接剂,能够不产生褶皱、错位等地成形预制件、不受预制件的部位的限制地容易浸渗树脂并利用相对较短的时间形成复合材料的制造技术。
为了达成上述目的,本发明为一种复合材料的制造方法,该复合材料包括增强基材和浸渗于所述增强基材的树脂。对多个片状的所述增强基材中的至少一侧的面赋予表现粘接性前的粉末状粘接剂,层叠所述增强基材而形成层叠体。对于所述层叠体利用在所述增强基材的层叠方向上自一侧的面向另一侧的面流动的气流去除赋予在所述层叠体的层间的所述粉末状粘接剂的一部分,而形成在所述层叠体的层间赋予了所述粉末状粘接剂的第1部分和所述粉末状粘接剂的赋予密度低于所述第1部分的所述粉末状粘接剂的赋予密度的第2部分。使所述粉末状粘接剂表现粘接性,形成具备表现出粘接性的粘接剂浸渗于所述层叠体的第1区域和所述粘接剂的含有密度低于所述第1区域的所述粘接剂的含有密度的第2区域的预制件。
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