[发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳体

说明书

本发明提供一种谋求提高加工性和空气排出性的车辆用盘式制动器的制动钳体，其中，在制动钳体(6)的作用部(6a)沿盘周向并排设置多个缸孔(6d、6e、6f)。在缸孔(6d)的底部形成凹部(6k)，在缸孔(6f)的底部形成凹部(6m)，利用连通孔(16)使凹部(6k)和凹部(6m)相连通。在将制动钳体(6)安装于车身时配置在最上部的缸孔(6f)的凹部(6m)形成与连通孔(16)位于同一直线上连接孔(17a)，该连接孔(17a)在制动钳体(6)的外表面开口。凹部(6k)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连通孔(16)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6t)，凹部(6m)在将制动钳体(6)安装于车身时成为上端部的位置连接连接孔(17a)，且形成有朝向上端部倾斜的空气排出用倾斜部(6u)。

技术领域

本发明涉及一种搭载在四轮汽车、机动二轮车等车辆中的车辆用盘式制动器的制动钳体，详细而言涉及一种利用连通孔使形成于作用部的多个缸孔相连通的车辆用盘式制动器的制动钳体。

背景技术

以往，存在如下那样的车辆用盘式制动器的制动钳体，其在作用部形成多个缸孔，并分成第1制动系统用的缸孔和第2制动系统用的缸孔，通过使一个制动操作器工作来对第1制动系统用的缸孔供给液压，通过使另一个制动操作器工作来对第2制动系统用的缸孔供给液压。作为该双系统式的制动钳体，将至少1个第2制动系统用的缸孔配置在两个第1制动系统用缸孔之间，且利用连通孔使第1制动系统用的缸孔相连通，对在将制动钳体安装于车身之际配置在最上部的第1系统用缸孔设置连接孔，该连接孔在制动钳体的外表面开口，在该连接孔中形成用于安装放泄螺旋件的放泄孔(例如，参照专利文献1和专利文献2)

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4892571号公报

专利文献2：日本特许第4988637号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述专利文献1中，由于连接孔在缸孔的周壁上开口，因此存在在将放泄螺旋件螺纹接合于放泄孔之际对缸孔造成影响的风险。另外，在专利文献2中，在第1制动系统用的缸孔的底部形成有圆筒状的凹部，在该凹部开口有连接孔，因此，即使将放泄螺旋件螺纹接合于连接孔，也不会对缸孔造成影响，但由于连接孔的形成位置和连通孔的形成位置在盘内外方向上错开，因此加工要花费劳力和时间。并且，由于凹部形成为圆筒状，因此在将制动钳体安装于车身时，若凹部的连接有连接孔的位置与铅垂方向上端部错开，则空气容易积存于凹部的上表面，空气排出性不好。

于是，本发明的目的在于，提供一种能够谋求提高加工性和空气排出性的、在作用部具有多个缸孔的车辆用盘式制动器的制动钳体。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆用盘式制动器的制动钳体，在配置于盘式转子的侧部的作用部沿盘周向并排设置多个缸孔，利用连通孔使所述多个缸孔相连通，该车辆用盘式制动器的制动钳体的特征在于，包含在将该制动钳体安装于车身时配置在最上部的所述缸孔在内的多个缸孔利用所述连通孔相连通，且在利用该连通孔相连通的多个缸孔的底部形成有连接所述连通孔的凹部，在将所述制动钳体安装于车身时配置在最上部的所述缸孔的所述凹部形成有与所述连通孔位于同一直线上的连接孔，该连接孔在所述制动钳体的外表面开口，所述凹部在将所述制动钳体安装于车身时成为上端部的位置连接有所述连通孔或所述连接孔，且所述凹部形成有朝向所述上端部倾斜的空气排出用倾斜部。