[发明专利]可伸缩的船首装载系统和方法

说明书

一种船首装载系统，其安装在第一艘船的艏楼甲板上并且包括：至少一个流体输送管(118)，所述流体输送管具有位于每个流体输送管的第一端处的阀联接器(112)，所述阀联接器用于连接到安装在第二艘船上的支撑结构的流体输送管的互补阀；固定在甲板上并形成上升斜坡(122)的固定结构(120)；可移动结构(140)，所述可移动结构可移动地安装在固定结构的斜坡(122)上，并且每个流体输送管(118)连结到所述可移动结构，用于将每个流体输送管的阀联接器(112)从缩回位置移动到延伸位置，在所述延伸位置中，互补阀能够连接到阀联接器；和用于将可移动结构(140)从缩回位置移动到延伸位置的移动装置(150)。

技术领域

本发明涉及一种船首装载系统(BLS)和相关方法。

本发明旨在用于两艘船之间的串联海上流体输送。

流体可以是例如液化天然气。

两艘船中的其上永久安装有船首装载系统的第一艘船可以是适于接收气体以便运输该气体的船，比如油轮或LNG-C(“液化天然气运输装置”)，例如甲烷油轮。

两艘船中的第二艘船可以是名为LNG-P(“液化天然气生产装置”)、LNG-FPSO(“液化天然气浮式生产储存和卸载装置”)、或FLNG(“浮式液化天然气单元”)的生产船，再液化船(FSRU“浮式储存和再气化单元”)，GBS(“重力基础结构”)，或者最后地，可以是一个平台。

背景技术

船首装载系统通常包括安装在船(例如LNG-C)的船首处的单个或多个连接阀联接器，以确保由安装在第二艘船(例如FLNG)上的固定或移动结构所支撑的单个或多个、刚性或柔性的卸载管线的连接。

这种系统例如可从欧洲专利申请EP2697112获知。

该文献公开的船首装载系统几乎对甲板涌浪(Green water)载荷的影响未进行任何保护，并且其不能防止腐蚀。

发明内容

本发明总体上涉及一种设施，使得可以有效地保护船首装载系统免受甲板涌浪载荷的影响，并且还带来其他优点。

为此，本发明涉及一种船首装载系统，所述船首装载系统安装在第一艘船的艏楼甲板上并且包括：至少一个流体输送管，所述流体输送管具有位于每个流体输送管的第一端处的阀联接器，所述阀联接器用于连接到安装在第二艘船上的支撑结构的流体输送管的互补阀；固定在甲板上并形成上升斜坡的固定结构；可移动结构，所述可移动结构可移动地安装在固定结构的斜坡上，并且每个流体输送管连结到所述可移动结构，用于将每个流体输送管的阀联接器从缩回位置移动到延伸位置，在所述延伸位置中，互补阀能够连接到阀联接器；和用于将可移动结构从缩回位置移动到延伸位置的移动装置。。

这样的措施使得可以将船首装载系统安装在船的甲板上，该船的甲板包括从船的一侧延伸到另一侧延伸并在甲板上方的艏楼甲板的延伸部，以便在其缩回位置完全或几乎完全地免受甲板涌浪载荷的影响。有时，它可以移动到扩展位置以执行卸载操作。由于这些措施，船首装载系统也可以免受潜在的碰撞的影响。

更具体地，在紧急断开的情况下，船首装载系统能够从卸载位置快速缩回到缩回位置，从而确保了没有与其他设备或卸载系统的支撑结构碰撞的风险。实际上，斜坡使得可以同时向下和向后移动。

根据本发明的可以被组合的有利措施：

-斜坡具有直线形状或弯曲形状，以分别限定用于可移动结构的直线轨迹或弯曲轨迹。

-每个流体输送管的阀门连接器向下取向，用于从下方将相关的阀连接到阀联接器上。

-每个流体输送管由至少一个柔性节段构成。

-每个流体输送管由多个刚性节段构成，所述多个刚性节段通过流体密封的铰接部彼此连结。