[发明专利]位置致动器

说明书

位置致动器包括气缸外壳、可动的主活塞、活塞杆以及推环，气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室，可动的主活塞设置在第二部分中，活塞杆牢固地附接到主活塞，并且延伸通过气缸外壳的一个端部，推环设置在第一部分中并且相对于主活塞可以轴向地移动。该位置致动器还包括第一端口和第二端口，第一端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的一个端部之间允许流体与第一部分连通，第二端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的另一端部之间允许流体与第二部分连通，其中，第一部分和第二部分中的至少一个被加压以将主活塞移动到第一位置和第二位置中的至少一个。

1.技术领域

本发明总体上涉及用于动力系的位置致动器，并且更具体地涉及用于车辆动力系的位置致动器。

2.背景技术

已知提供一种气动致动的位置致动器，以用于致动动力系中的诸如变速器中的齿轮和离合器之类的部件。在Hirano等人的美国专利申请公开第2003/0136254号中公开了这种位置致动器的示例。在该专利公开中，该位置致动器包括外壳、可移动内部活塞以及活塞杆，可移动内部活塞设置在外壳内的腔室中，活塞杆从活塞轴向地延伸通过外壳的一个端部。对于这种位置致动器，分隔壁将外壳分成两个压力腔室。另外，该位置致动器具有从其端部位置到其中间位置的较小的力，如果其被用作期望有摘挡而挂入挡的最大的力的换挡致动器，则这是不利的。

因此，期望提供一种具有最少部件数和最小构造长度的位置致动器。另外，期望提供一种位置致动器，用于将一个齿轮脱离(脱开一个挡位)然后将位置致动器停止在中间(空挡)位置。通常，为了停止在中间(空挡)位置，活塞的两侧都被加压。一些制造商使用相对较大的执行器或快速调节器系统来确保有足够的力到空挡中，此时两侧都完全加压。但是，如果致动器的两侧都完全加压，则力不够高。

发明内容

因此，本发明提供一种具有最少部件数和最小构造长度的位置致动器。

在一个实施例中，本发明提供了位置致动器，该位置致动器包括气缸外壳、可(移)动的主活塞、活塞杆以及推环，气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室，可动的主活塞设置在第二部分中，活塞杆牢固地附接到主活塞，并且延伸通过气缸外壳的一个端部，推环设置在第一部分中并且相对于主活塞可以轴向地移动。该位置致动器还包括第一端口和第二端口，第一端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的一个端部之间允许流体与第一部分连通，第二端口延伸通过气缸外壳，从而在主活塞和气缸外壳的另一端部之间允许流体与第二部分连通。第一部分和第二部分中的至少一个被加压以将主活塞移动到第一位置和第二位置中的至少一个。

本发明的一个优点是提供了一种新的位置致动器，其不需要其间具有分隔壁的两个压力腔室，从而节省了空间、成本并且使组装更容易。本发明的另一个优点是该位置致动器是具有不同位置的更紧凑的致动器，并具有(从两侧)靠向中间位置的相对高的力。本发明的又一个优点是，该位置致动器具有(多个)直径以提供从每个端部位置朝向中间位置的且与从中间位置到端部位置的力相比更大的力，或至少相同大小的力。

在阅读了结合附图的后续说明之后，将容易理解本发明的其它特征和优点，因为这些特征和优点将变得更好理解。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的位置致动器的示意图，示出了与动力系的一部分的操作关系。

图2是示出在第一操作位置的图1的位置致动器的放大局部正视图。

图3是类似于图2的视图，示出了在第二操作位置的图1位置致动器。

图4是类似于图2的视图，示出了在第三操作位置的图1位置致动器。

具体实施方式