[发明专利]车轮螺母

说明书

本发明涉及一种车轮螺母(10)，该车轮螺母(10)用于将车轮(12)固定到车辆(100)的带螺纹的螺柱或螺栓(14)，其中，该车轮螺母包括：扭矩接收区段(16)，该扭矩接收区段(16)具有外部工具接面(18)；和载荷承载区段(22)，该载荷承载区段(22)包括：带螺纹的内孔(24)，该带螺纹的内孔(24)适合与带螺纹的螺柱或螺栓(14)配合；第一部分(26)，该第一部分(26)适于接触垫圈(28)；以及第二部分(30)，该第二部分(30)被轴向地布置在第一部分(26)与扭矩接收区段(16)之间。本发明还涉及一种包括至少一个这种车轮螺母的车辆。

技术领域

本发明涉及一种车轮螺母，该车轮螺母用于将车轮固定到车辆的带螺纹的螺柱或螺栓。本发明还涉及一种车辆，该车辆包括至少一个这种车轮螺母。例如，本发明可以应用于重型或中型卡车中。尽管将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可以用在其它车辆中。

背景技术

车轮螺母通常具有螺纹孔、外部六边形工具接面(interface)以及圆形或圆锥形(锥形)端部，该螺纹孔适合与带螺纹的螺柱或螺栓配合。

对于具有不同直径的螺柱或螺栓，通常需要不同尺寸的车轮螺母，并且不同尺寸的车轮螺母通常需要不同的固定扳手。

在这种背景下，US3960047公开了一种双尺寸带耳螺母，该双尺寸带耳螺母用于将汽车车轮固定到轮毂。带螺纹的柄部从螺母的中心头部沿相反的方向延伸。两个柄部具有不同的螺纹。因此，该螺母可以旋拧到两种尺寸的柱螺栓中的任一个上，这取决于螺母的哪一个端部被螺纹连接到螺栓上。因此，在US3960047中，能够为两种不同螺纹尺寸的柱螺栓使用相同的工具以及相同的螺母。

发明内容

本发明的目的是提供一种车轮螺母，特别地，该车轮螺母能够与如下工具一起使用：该工具通常用于具有较小直径的带螺纹的螺柱或螺栓的车轮螺母。

根据本发明的第一方面，该目的通过一种车轮螺母来实现，该车轮螺母用于将车轮固定到车辆的带螺纹的螺柱或螺栓，其中，该车轮螺母包括：扭矩接收区段，该扭矩接收区段具有外部工具接面但不具有内螺纹；和载荷承载区段，该载荷承载区段包括：带螺纹的内孔，该带螺纹的内孔适合与所述带螺纹的螺柱或螺栓配合；第一部分，该第一部分适于接触垫圈；以及第二部分，该第二部分被轴向地布置在第一部分与扭矩接收区段之间。

本发明是基于如下理解：通过具有包括外部工具接面但没有内螺纹的第一区段以及具有内孔的第二区段，扭矩和载荷的管理可以在该螺母中被分开。也就是说，被表示为“扭矩接收区段”的第一区段管理扭矩，而被表示为“载荷承载区段”的第二区段管理力。这又允许车轮螺母被制造得更坚固(这对于较大直径的螺柱/螺栓来说可能是需要的)，而外部工具接面能够与用于具有较小直径的带螺纹的螺柱或螺栓的车轮螺母的情况相同。

所述载荷承载区段的第二部分的材料厚度T1可以例如≥0.29D，以为相关的螺柱/螺栓尺寸提供足够的强度。此外，在扭矩接收区段包括内孔的情况下，如沿径向方向所见，载荷承载区段的第二部分可以具有比扭矩接收区段的材料厚度大的材料厚度。

所述扭矩接收区段可以包括无螺纹的内孔，该无螺纹的内孔与所述载荷承载区段的带螺纹的内孔对准。如有需要，该无螺纹的内孔的直径可以被选择成使得带螺纹的螺柱或螺栓能够延伸到无螺纹的内孔中。代替具有无螺纹的内孔，该扭矩接收区段可以是完全实心的(如非中空的)。

所述载荷承载区段的带螺纹的内孔可以具有24mm的直径。该带螺纹的内孔可以对应于M24螺柱或螺栓。

所述载荷承载区段的第二部分具有在6至11mm或8至11mm的范围内的轴向长度。该轴向长度例如可以是约8mm。随着轴向长度的增加，该车轮螺母中的应变响应减小。

所述载荷承载区段的第二部分可以具有圆柱形外部。因此，所述第二部分上没有所限定的外部工具接面。