[发明专利]停车闭锁单元和带有停车闭锁装置的电驱动组件

说明书

本发明涉及一种用于电驱动组件的停车闭锁单元，包括：停车闭锁壳体(3)，套筒形的轴凸出部(4)，其在停车闭锁壳体(3)中围绕转动轴线(A4)可转动地支承，其中轴凸出部(4)具有用于与电驱动组件(40)的驱动轴(37)的抗转动的连接的连接轮廓(19)；闭锁轮(5)，其与轴凸出部(4)抗转动地相连接且容纳在底部区段(8)和盖板区段(13)之间的容纳空间(11)中；闭锁元件(6)，其可运动地支承在停车闭锁壳体(3)中且可转移到用于封锁闭锁轮(5)的闭合位置中且转移到用于释放闭锁轮(5)的释放位置中；用于操纵闭锁元件(6)的可控制的促动器(7)；其中停车闭锁壳体(3)的内直径(D3)在闭锁轮(5)的区域中基本上相应于闭锁轮(5)的最大的外直径(D5)。本发明此外涉及一种带有停车闭锁装置(2)的电驱动组件(40)。

技术领域

本发明涉及一种针对用于驱动机动车的电驱动组件的停车闭锁装置(Parksperre)，以及一种带有作为驱动源的电机且带有停车闭锁装置的电驱动组件。

背景技术

停车闭锁装置使用在机动车的驱动系中，以便可选地封锁在驱动系中的驱动构件，从而当电机不提供转矩供使用时，阻止机动车无意地滚动远离(Wegrollen)。停车闭锁装置可包括与驱动系的驱动构件相连接的闭锁轮(Sperrenrad，有时也称为闭锁齿轮)、与闭锁轮共同作用的闭锁元件、和用于操纵闭锁元件的促动器。闭锁元件可通过促动器的相应的操纵转移到闭合位置中，在该闭合位置中闭锁元件封锁闭锁轮，和转移到释放位置中，在该释放位置中闭锁元件释放闭锁轮。

从文件DE 10 2009 023 498 A1已知一种带有电动机、正齿轮传动机构(Stirnradgetriebe)和差速器(Differentialgetriebe)的电驱动组件。设置有停车闭锁单元，以便阻拦组件的驱动轴的转动运动，从而阻止机动车无意地滚动远离。停车闭锁单元包括带有闭锁棘爪(Sperrklink)和闭锁轮的闭锁机构以及用于操纵闭锁机构的电磁促动器。闭锁轮与正齿轮传动机构的中间轴相连接，其以径向的错位布置在电动机的驱动轴线(Antriebsachse)和差速器的转动轴线之间。

从文件DE 10 2014 219 341 A1中已知一种用于机动车的驱动系的停车闭锁单元。停车闭锁单元包括带有锁止器(Riegel)和促动器的闭锁机构。促动器为了将锁止器从闭合位置调整到释放位置中直接作用到锁止器上。

从文件US 2011/0203898 A1中已知一种电驱动组件，其带有作为驱动源的电机；在功率路径中后置的减速器(Untersetzungsgetriebe)，其将由电机引入的转动运动由快变速到慢；以及差速器，其将由减速器引入的转矩分配到两个输出轴上。为了转矩传递，在电机和减速器之间设置有中间轴。在中间轴处设置有停车闭锁轮，利用其驱动系可按需求被封锁。

从文件DE 10 2013 208 976 A1已知一种带有电动机和传动设备的电驱动装置。在电动机中可集成有机械停车闭锁装置。

发明内容

本发明基于如下任务，提出一种针对用于驱动机动车的电驱动器的停车闭锁装置，其可结构上简单地集成到电驱动器中或实现简单的装配且其有助于紧凑的结构形式。该任务此外在于，提出一种带有停车闭锁装置的电驱动组件，在其中停车闭锁装置以简单的和紧凑的方式集成到电驱动组件的驱动系中。