[发明专利]用于操作和性能数据的手动激活的无线传送的装置和方法

说明书

本发明提供了一种手动激活的通信系统。所述手动激活的通信系统包括手动激活的开关、被构造成存储交通工具的操作和性能数据的监视系统、以及耦接到所述监视系统和所述手动激活的开关的无线电，所述无线电可位于所述监视系统之内或外部。所述手动激活的开关、监视系统和无线电包含在所述交通工具之内。所述无线电被构造成当所述交通工具停驻并且所述手动激活的开关被致动时，将所述交通工具的所述操作和性能数据无线传输到靠近所述交通工具的便携式处理系统。

技术领域

本发明涉及来自交通工具的操作和性能数据的手动激活的无线传送。

背景技术

航空电子系统生成有关飞行器飞行期间的飞行器操作和性能的航空电子数据。此类数据可包括空气速度、高度、垂直加速度、航向和时间。一些系统在飞行器着陆后无线且自动地传送航空电子数据。数据被转发到另一位置供分析。

飞行器已着陆的机场的航空工程师和/或技术人员可能立即需要信息来评估和保养飞行器。然而，自动无线系统不能实时让数据直接供此类人员使用。实时数据的缺乏可能代价高昂，因为这样可能延迟航空电子数据的评估以及由靠近飞行器的人员对飞行器进行保养。因此，飞行器恢复使用以及产生收益的能力可能会被延迟。

此外，可能强制飞行器在不具有允许此类航空电子数据的自动化无线传送的通信系统的遥远机场处着陆。例如，着陆场的位置可能没有充分靠近无线系统，诸如蜂窝无线电系统，以允许此类通信。或者，飞行器上的蜂窝无线电可能与靠近机场的蜂窝无线电系统不兼容。尽管如此，评估和保养飞行器的人员需要有效地访问航空电子数据以迅速让飞行器恢复使用。因此，需要另一个系统，用于传达来自飞行器的此类信息。

发明内容

本发明提供了一种手动激活的通信系统。手动激活的通信系统包括手动激活的开关、被构造成存储交通工具的操作和性能数据的监视系统、以及耦接到监视系统和手动激活的开关的无线电，该无线电可位于监视系统之内或外部。手动激活的开关、监视系统和无线电包含在交通工具之内。无线电被构造成当交通工具停驻并且手动激活的开关被致动时，将交通工具的操作和性能数据无线传输到靠近交通工具的便携式处理系统。

附图说明

应当理解，附图仅示出了示例性实施方案，因此不应认为是限制本发明的范围，将通过附图的使用以附加特征和细节来描述示例性实施方案，其中：

图1示出了示例性通信网络的框图；

图2示出了示例性无线电的框图；

图3示出了示例性便携式处理系统的框图；

图4是手动激活的通信系统的操作方法的示例性流程图。

根据惯例，所描述的各种特征未必按比例绘制，而是用于强调与示例性实施方案相关的特定特征。参考字符在所有图和文本中表示相同的元件。

具体实施方式

在以下详细描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中通过图示方式示出了特定的例示性实施方案。然而，应当理解，可利用其他实施方案，并且可进行该结构、机械和电气改变。此外，附图和说明书中呈现的方法不应被解释为限制可执行各个步骤的顺序。因此，以下详细描述不应被视为具有限制意义。

手动激活的通信系统可用于克服上述问题。手动激活的通信系统的实施方案具有至少两个优点。手动激活的通信系统允许工程师和技术人员靠近交通工具诸如飞行器，以迅速地接收和评估来自交通工具的操作和性能数据，尤其是当此类数据可能无法以其他方式传达给他们，诸如通过自动系统传达。另外，当此类人员连接到飞行器可能无法连接的广域网时可传达此类数据到中央计算机。尽管本发明有时被例示用于飞行器中，但应当设想到它可用在其他交通工具中，包括但不限于汽车、公共汽车和火车。