[发明专利]用于控制车辆中的电池的方法和系统有效
| 申请号： | 201680091272.4 | 申请日： | 2016-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN110023135B | 公开（公告）日： | 2022-08-26 |
| 发明（设计）人： | 汉娜·布林格尔松;乔纳斯·赫尔格伦 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张伟峰;夏凯 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 车辆 中的 电池 方法 系统 | ||
1.一种在系统(200)中传送车辆(201)的电池的功率容量的方法，所述系统(200)包括电池(202)和用于控制所述电池的电池控制单元(204)，所述方法的特征在于，在所述电池控制单元中：
从所述车辆的车辆控制单元(208)接收(102)包括功率曲线的请求，所述功率曲线描述作为时间的函数的去往或来自所述电池的功率传输；
确定(104)所述电池是否能够接收或提供与所述请求的功率曲线相对应的功率；以及
提供(106)指示关于所述请求的功率曲线的符合性的响应，
其中所述功率曲线将在所述车辆的预测发电循环期间被提供给所述电池，或者其中所述功率曲线将在所述车辆的预测功耗循环期间由所述电池提供给所述车辆。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，指示关于所述请求的功率曲线的符合性的所述响应包括布尔响应。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供响应，所述响应包括与所述请求的功率曲线不同的建议功率曲线。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述响应包括多个不同的建议功率曲线。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述响应包括在指定时间段内的最大恒定功率传输。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述请求的功率曲线是时间连续的功率曲线；
离散化(110)所述请求的功率曲线；并且
以时间离散化的功率曲线的形式提供响应。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定(104)所述电池是否能够接收或提供与所述请求的功率曲线相对应的功率包括：针对所述请求的功率曲线，基于所述电池的预测电压和温度，作为时间的函数来模拟(108)电池行为。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述电池的单体模型模拟所述电池行为。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述请求包括基于所述车辆的预测路线的功率曲线。
10.一种承载计算机程序的计算机可读介质，所述计算机程序包括程序代码装置，用于当程序产品在计算机上运行时执行根据权利要求1至9中任一项的方法的步骤。
11.一种车辆(201)的电池控制系统(200)，包括：电池(202)、电池控制单元(204)和车辆控制单元(208)，所述电池控制系统的特征在于，所述电池控制单元(204)被配置成：
从所述车辆的车辆控制单元(208)接收包括功率曲线的请求，所述功率曲线描述作为时间的函数的去往或来自所述电池的功率传输；
确定所述电池是否能够接收或提供与所述请求的功率曲线相对应的功率；并且
提供指示关于所述请求的功率曲线的符合性的响应，
其中所述功率曲线将在所述车辆的预测发电循环期间被提供给所述电池，或者其中所述功率曲线将在所述车辆的预测功耗循环期间由所述电池提供给所述车辆。
12.一种车辆(201)，所述车辆(201)包括根据权利要求11所述的电池控制系统(200)。
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