[其他]用于将制动装置固定至轨道车辆的底盘框架的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于将制动装置固定至轨道车辆的底盘框架的装置，所述装置包括具有纵向轴线（7）的所述底盘框架的横梁（1）以及用于制动装置的至少两个固定点（10、11），其中，所述固定点（10、11）在垂直于所述纵向轴线（7）的长度方向（8）上与所述横梁（1）间隔分开，根据本实用新型，为了降低重量并且以便不同时地增加底盘框架的弯曲强度，至少一个相应的固定点（10、11）设置在连续的制动器载体（12）的端部处，所述制动器载体（12）具有开放的横截面，其中，附接机构（13）被设置，所述制动器载体（12）经由所述附接机构（13）连接至所述横梁（1）并且在竖直方向（9）上与所述横梁（1）间隔分开。

技术领域

本实用新型涉及用于将制动装置固定至轨道车辆的底盘框架的装置，该装置包括底盘框架的横梁和用于制动装置的至少两个固定点，所述横梁具有纵向轴线，所述固定点在垂直于纵向轴线的长度方向上与横梁间隔分开，并且本实用新型涉及具有用于固定制动装置的装置的底盘框架。

背景技术

轨道车辆的底盘（也被称为转向架）通常具有两个轮组，这两个轮组在轨道上被导向并且连接至轨道车辆的车体。底盘的主要部件是底盘框架，例如，轮组经由轮组导向件或者主悬挂系统连接至底盘框架，并且例如，车体经由副悬挂系统以及用于传递力的装置连接至底盘框架。在该情况中，在各个部件之间的力的流动主要经由底盘框架进行。

底盘框架通常包括两个长度方向的构件以及一个或多个横梁，其中，具有横梁的实施例变型例被称为H形底盘框架。在该情况中，长度方向的构件也能够被设计成由端部构件闭合的框架的形式。

用于H形底盘框架的横梁通常形成为盒形构型并且包括上凸缘，下凸缘和两个侧壁，其每一个由单独的片金属部件或板状金属部件构成。

在该情况中，长度方向的构件被设置成平行于长度方向，该长度方向相当于轨道车辆的行进方向，其中，横梁的纵向轴线垂直于长度方向。

为了允许轨道车辆制动，每个轮组通常具有至少一个制动盘，该至少一个制动盘与对应的制动装置相互作用，优选地为诸如紧凑型制动钳的摩擦制动器。当制动装置与制动盘接合时，动能被转化成摩擦能量并且轨道车辆由此减速或停止。这样的制动装置能够被设计为行车制动器和驻车制动器。根据现有技术，固定点因此设置在底盘框架上以用于固定制动装置。为此目的通常设置支架，例如，支架借助于焊接连接至横梁，并且制动力经由该支架传递至横梁中。要传递大量的力通常导致支架的复杂几何结构，并且除此之外这导致负载的焊缝轮廓以及重量的显著增加。

用于设置用于制动装置的固定点的另外的结构可能性采用补充构件的形式，该补充构件在长度方向的构件之间平行于横梁延伸（即，平行于纵向轴线）并且被固定至长度方向的构件。该实施例变型例的缺点在于补充构件至长度方向的构件的昂贵附接以及长度方向的构件之间的这种附加连接导致底盘框架的扭转刚度的增加的事实。由于扭转刚度和脱轨安全性是完全相反的，所以任何扭转刚度的增加是不期望的。

实用新型内容

因此本实用新型的目标是克服现有技术的缺点并且提出一种用于将制动装置固定至轨道车辆的底盘框架的装置，与现有技术相比，所述装置的特征在于低重量以及降低的制造成本，与此同时降低底盘框架的扭转刚度。

所述目标由用于固定制动装置并且具有本申请所述的特征的装置实现。