[其他]列车装置

说明书

本实用新型涉及一种列车装置，包括：至少两个车厢(12.1，12.7)，所述车厢一起耦联成共同的列车单元(10)；和在所述车厢(12.1…12.7)中的至少一个车厢中的多个卫生装置(20.1…20.7)，其中至少一个新鲜水设备(18.1…18.7)和废水系统(16.1…16.7)能够与全部的所述卫生装置(20.1…20.7)相关联。所述列车装置的特征在于，所述列车单元(10)的仅个别车厢(12.1…12.7)具有卫生装置(20.1…20.7)。

技术领域

本实用新型涉及一种用于将卫生装置分布在列车中，尤其分布在高速列车中的列车装置，所述列车由至少两个单独的车厢组成。

背景技术

通常将轨道交通中的多个铁路车辆的连续的车组称为列车。根据列车的驱动设计方案可区分不同类型的列车装置。在此，尤其能够通过单独的机车实现列车的驱动，所述机车处于列车车组的前端。如果这样的机车处于列车车组的末端，那么其是推动式车组。在此，在机车处拉紧或预紧的铁路车辆也称为车厢或车皮。如果将多个铁路车辆连接成通常不可分离的单元并且在该单元中已经集成有驱动装置，那么其是称为动车的列车装置。

较新的驱动设计方案，尤其在高速铁路交通的领域中，将这些固定的单元部分地再次解散并且在此使用分布式驱动设计方案(例如 Powercar，动力车)，其中每个单独的车厢能够具有自身的集成到相应的车厢中的驱动单元。车厢的每个单独的轮组本身尤其也能够设有自身的驱动单元。在此，这样的驱动单元优选设计为机电转换器。

在用于客运的轨道车辆中，尤其在高速铁路交通中，除了对于一起旅行的乘客而言足够的就座或躺卧可行性以外，在大多数情况下也设有多个卫生装置，部分地也简称为WC或洗手间。所述卫生装置在列车装置中的分布和数量以待运送的人员的最大数量和所述人员在各个列车或车厢区域上的相应的分布为导向。因为用于高度铁路交通的轨道车辆通常由多个车厢(7-16个车厢)构成，所以在现有技术中卫生装置与此相应地分布在整个轨道车辆中的多个车厢上。

在此，除了包括WC系统的洗手间以外，卫生装置还包括完整的新鲜水设备，即填充装置，所述填充装置包括通向饮用水容器的管路、饮用水容器、在车厢中通向洗手间的管路，以及废水系统，即废水管道、废水容器和抽吸装置。

卫生装置的设置出于充分利用的原因至今为止几乎在所有车厢上均匀地分布。这引起，卫生装置的重量被单独计入所有相应的车厢的重量平衡中。根据所使用的列车设计方案，因此可能会在个别车厢中引起最大轮组载荷的问题。特别地，单个的驱动单元的附加的集成能够由于其相对高的自重明显受到车厢的最大允许的轮组载荷的限制。因此，对于车厢的所有其它部件的整体设置而言空间关系也不太灵活。

实用新型内容

目的在于提供一种列车装置，所述列车装置避免或者至少明显减少在将卫生装置设置在这种列车中时现有技术中的一个或多个所列举的问题。特别地，所述列车装置应当实现在整个轨道车辆中更有利地充分利用轮组载荷以集成附加的驱动单元，并且总体上提高在列车车组的各个车厢内部件设置的灵活性。

所提及的目的借助于根据本实用新型的列车装置来实现。根据本实用新型，提供一种列车装置，所述列车装置包括：至少两个车厢，所述车厢一起耦联成一个共同的列车单元；和在所述车厢的至少一个中的多个卫生装置，其中至少一个新鲜水设备和废水系统能够与卫生装置整体相关联。所述列车装置的特征在于，列车单元的仅个别车厢具有卫生装置。

根据本实用新型的列车装置具有下述优点：通过将卫生装置适宜地分布在列车单元之内，能够实现在整个轨道车辆中更有利地充分利用轮组载荷，以集成附加的驱动单元，并且整体上提高在列车车组的各个车厢内设置部件时的灵活性。

本实用新型所基于的认识是，通过关于卫生装置在列车车组内的分布相对于现有技术改型的列车装置，能够实现整个轨道车辆的轮组载荷的更有利的充分利用。特别地，仅通过根据本实用新型的列车装置就实现附加的驱动元件的集成，所述附加的驱动元件由于其高的自重在根据现有技术的列车装置中是不可用的。