[其他]车用驱动力传递装置的倒档机构有效
| 申请号： | 201690001151.1 | 申请日： | 2016-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN208546492U | 公开（公告）日： | 2019-02-26 |
| 发明（设计）人： | 齐藤大辅 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社 |
| 主分类号： | F16H3/14 | 分类号： | F16H3/14;F16F15/12;F16H3/091;F16H57/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;青炜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 倒档齿轮 变速器 倒档 驱动轮 专用轴 驱动力传递装置 摩擦减振器 倒档机构 旋转连结 车用 壳体 本实用新型 前进变速档 成立机构 相对旋转 变速档 动力源 输入轴 夹装 支承 晃动 传递 赋予 | ||
1.一种车用驱动力传递装置的倒档机构，具备：
壳体；
驱动轮，来自动力源的动力经由变速器传递至该驱动轮；
倒档齿轮，该倒档齿轮与上述变速器的输入轴旋转连结；以及
倒档专用轴，该倒档专用轴与上述驱动轮旋转连结，在上述变速器的前进变速档中将上述倒档齿轮支承为能够相对旋转，在上述变速器的后退变速档中通过倒档成立机构使该倒档专用轴与上述倒档齿轮固定，
所述车用驱动力传递装置的倒档机构的特征在于，
还具备摩擦减振器，该摩擦减振器夹装在上述倒档齿轮与上述壳体之间，对上述倒档齿轮赋予晃动消除用扭矩。
2.根据权利要求1所述的车用驱动力传递装置的倒档机构，其中，
上述摩擦减振器为圆筒状，上述车用驱动力传递装置的倒档机构设置有第一保持部以及第二保持部，上述第一保持部形成于上述壳体并对上述摩擦减振器的外周侧或者内周侧进行保持，上述第二保持部形成于上述倒档齿轮并对上述摩擦减振器的内周侧或者外周侧进行保持。
3.根据权利要求1或2所述的车用驱动力传递装置的倒档机构，其中，
上述摩擦减振器配置于上述倒档齿轮的沿上述倒档专用轴的轴线方向的一端侧，在上述倒档专用轴与上述倒档齿轮的径向之间夹装内圈，并且在该内圈设置有与上述倒档齿轮的上述轴线方向的一端侧抵接的凸缘部，上述倒档成立机构的离合器毂与上述倒档齿轮的上述轴线方向的另一端侧抵接。
4.根据权利要求2所述的车用驱动力传递装置的倒档机构，其中，
上述第一保持部从上述壳体沿上述倒档专用轴的轴线方向延伸，上述第二保持部从上述倒档齿轮以与上述第一保持部对置的方式沿上述轴线方向延伸。
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