[其他]通风器单元和用于呼吸辅助的器具

说明书

一种通风器单元，尤其用于呼吸辅助的器具，包括：壳体(2)；安放在所述壳体(2)的轮室(3)中的通风器轮(1)；和通过轴(15)与所述通风器轮(1)连接的、安放在所述壳体(2)的马达室(13)中的马达(12)。所述马达(12)通过缓冲件固定在所述马达室(13)的壁(14、18)之间，其中，所述缓冲件中的至少一个是密封环(16)，所述密封环将所述轴(15)与在径向截面中环形地绕所述马达(12)延伸的冷却空气道(33)隔开。

技术领域

本实用新型涉及一种通风器单元，该通风器单元具有：壳体；安放在壳体的轮室中的通风器轮；和通过轴与该通风器轮连接的、安放在壳体的马达室中的马达。

背景技术

由US 8 267 674 B2已知一种这样的通风器单元，其中，为了冷却马达，轮室和马达室之间的通道这样布置使得通风器轮的转动也驱动气流穿过马达室。

在该已知的通风器单元中，冷却空气直接穿过马达地引导，这虽然使得能够实现有效的冷却，然而同时导致风险：在穿过马达与在运行中被加热的绕组接触并且与润滑剂涂覆的表面接触时，空气接收气味，所述气味在轮室中混入被翻动的空气并且在通风器单元的鼓气流中仍能发觉到。

马达在马达室中通过与所述马达室的壁直接接触而固定。因此，马达的振动能够未衰减地传递到壳体的壁上并且激励所述壳体壁产生噪声排放。

在如US 826 764 B2中给出的设置用于机动车应用的通风器单元中，通风器单元的运行噪声相对于同时运行的内燃机的运行噪声并不重要，并且可能的气味污染相对于其它更强烈的道路交通的气味几乎发觉不到。在设置用于医疗应用的通风器单元(例如呼吸辅助器)中，少噪声的运行和没有不希望的气味的鼓气具有更重大的意义。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务是实现一种通风器单元，该通风器单元不但使得能够实现少噪声的运行而且有效地防止鼓气的气味污染。

该任务的解决方式在于，在通风器单元中，该通风器单元具有：壳体；安放在壳体的轮室中的通风器轮；和通过轴与通风器轮连接的、安放在壳体的马达室中的马达，该马达通过缓冲件固定在马达室的壁之间，其中，所述缓冲件中的至少一个是密封环，该密封环将轴与在径向截面中环形地绕马达延伸的冷却空气道隔开。通过缓冲件在马达的两侧上的固定使得能够避免马达与壳体壁的直接接触并且因此必要时允许以通过缓冲件减振的形式将马达的振动传递到壳体上，这明显降低了通过壳体的噪声排放。通过所述缓冲件中的至少一个构造为密封环的方式，该密封环防止了气味扩散到穿过冷却空气道的循环空气中，所述气味尤其会从马达中的轴的轴承发出。

为此，密封环的内径应当大于在轴承的相互旋转的部件之间的间隙的外径。

缓冲件能够是独立的构件，如马达那样在装配通风器单元时接合入到壳体中。优选地，为了简化通风器单元的装配，所述缓冲件通过多组分喷射铸造与壳体连接为一个结构单元。

马达通过缓冲件保持在其之间的壁优选地在轴的方向上间隔开；这简化了通风器单元的组装。

如果不仅设置一个密封环，而是设置两个密封环，则冷却空气道能够被密封环、马达的在所述密封环之间延伸的外表面和壳体的在所述密封环之间延伸的内表面限界。

马达的邻接到冷却空气道上的外表面优选地由定子组构成。马达的绕组的热量能够通过所述定子组的金属有效地导出并且传递到冷却空气道中的空气中，而不存在气味污染的危险。如果定子组不是暴露的，而是被包含在马达壳体中，则马达壳体的壁应当至少直接贴靠在定子组上，以便使热量流向冷却空气道变得容易。

为了在冷却空气道的小空气流量的情况下也确保有效的冷却，环形的冷却空气道能够在一部位处被分隔壁中断，并且冷却空气道的入口和出口相邻于分隔壁布置在所述分隔壁的不同侧上，以便迫使冷却空气沿周向方向绕马达流动并且因此接收所述马达的热量。