[发明专利]汽车装饰件及其制程

说明书

本发明提供一种汽车装饰件及其制程，汽车装饰件制程包括将至少一复合材料的外层布于模具内固化成型为一硬化外层，再将至少一结合件穿伸于至少一复合材料内层布的穿孔，且使所述结合件突缘部位于所述硬化外层、内层布之间，然后再于另一模具内固化成型为一装饰件成品；而所述装饰件需要由紧固件来装设于车体或轮圈上，以达到以复合材料的纹路作为车体或轮圈的表面装饰用途。

技术领域

本发明涉及结合复合材料及其他相异材料，以构成车体或轮圈的装饰件的技术领域，具体涉及一种汽车装饰件及其制程。

背景技术

复合材料具有质轻、高强度、耐腐蚀及其纹路美观的特性，使其广泛地被运用于装饰用途。

请参阅图8及图9所示，一已知装饰件C为美国专利US2016107339A1(该专利名称为：COMPOSITE MATERIAL MADE ORNAMENT,A MOULD ASSEMBLY AND A METHOD FOR MAKINGTHE SAME)所公开，包括：在一外饰板c1基材的内面，成型有二个柱体c2，该二个柱体c2套入于车辆外表面的预设的二个穿孔内，且各柱体c2内埋设有一螺帽c3，并分别以一螺栓件穿过该穿孔而锁固于该螺帽c3内，将该已知装饰件C装设于车体的外表面。

然而，该已知装饰件C的结合方式为以螺帽c3埋入或射出螺牙成型等方式与该外饰板c1结合，但该外饰板c1、柱体c2、螺帽c3等相异材质的结合强度相当弱，其抗拔脱力(于螺帽组装后所承受的外力)、抗扭力(与螺栓结合时所承受的力)不足，导致该柱体c2、螺帽c3很轻易脱离于该外饰板c1；再者，该螺帽c3因其螺孔c31的内径误差大，该螺孔c31定位于模具定位柱c4时常会有不精准的情况，如图9所示，其埋入于柱体c2的位置容易错位，导致制造出不良品。

发明内容

鉴于上述已知装饰件C的问题点，于是本发明人潜心研究开发出一种汽车装饰件及其制程，故本发明的主要目的在于：提供一种相异材质结合强度佳的汽车装饰件及其制程；本发明的次要目的在于提供一种结合件位置精准的汽车装饰件及其制程。

为达上述目的，本发明汽车装饰件的制程所运用技术手段包括：预成型步骤，先将复合材料布裁切成所需形状的至少一外层布及一内层布，其中所述内层布必须具有至少一个穿孔，所述穿孔的内径小于所述结合件突缘部的外径；第一成型步骤，将所述外层布放置于成型模具内，经加压加热固化成型，而得一硬化外层，而所述硬化外层可经含浸或注入胶方式所制成；第二成型步骤，将所述硬化外层、内层布、至少一结合件置放于另一成型模具内，其中所述下模设有至少一个定位孔，以便提供使管体和突缘部的结合件精准结合于所述硬化外层的相对位置；其中所述结合件须分别穿伸于所述内层布的穿孔，而所述结合件的突缘部放置于所述硬化外层、内层布之间，经加压加热固化成型及固化脱模后，再修饰加工其外型而得所述装饰件。

上述复合材料布为碳纤维布、玻璃纤维布、克维拉纤维布、碳纤维-玻璃纤维混编布、碳纤维-克维拉纤维混编布、玻璃纤维-克维拉纤维混编布或碳纤维-玻璃纤维-克维拉纤维混编布，使所述装饰件具有碳纤纹路。

上述内层布为编织布、UD纤维(uni-directional)、短纤维等材料的一种或多种。

本发明另一种汽车装饰件，使用前述制程，其包含：饰片，由复合材料所制成，且包含彼此相互结合的至少一硬化外层及一内层，其中所述内层具有至少一个穿孔，所述硬化外层、内层相互结合并成型至少有一定位空间；及至少一结合件，包括一管体及一突缘部，所述突缘部成型于所述管体的一端，所述结合件穿伸于所述内层的穿孔，并使所述突缘部结合于所述定位空间内，所述结合件得配合至少一紧固件，以将所述饰片装设于车体或轮圈的外表面。

上述结合件的突缘部为圆形或多边形，而所述定位空间与所述突缘部相对应。

上述结合件的突缘部由至少一凹槽设计所形成，而所述内层的穿孔则维持圆形，所述凹槽嵌入于所述圆形突缘部以成型结合。