[发明专利]一种用于车辆动态撞击试验的台车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车碰撞试验技术及安全领域，特别是涉及一种用于车辆动态撞击试验的台车

背景技术

前防撞梁及吸能盒动态撞击通用台车，能够代替实车进行吸能盒或者前防撞梁的零部件开发试验。

目前的通用台车可以做到根据相对应实车的质量、质心及轴距对动态撞击通用台车进行调整，使通用撞击台车技术参数满足实车撞击试验的部分要求，使通用撞击台车的动态撞击试验达到实车试验的部分效果，但是现有台车却无法兼具采用整车进行防撞梁及吸能盒动态撞击试验的通用性问题，且目前的台车，每进行一次试验需要更换试验车辆，尤其是需要更换台车碰撞部分的结构，造成试验成本高昂，且不能模拟各类型整车的技术参数。

发明内容

基于上述问题，本发明提供了一种用于车辆动态撞击试验的台车，用于模拟实车进行前防撞梁和吸能盒动态撞击试验，既能模拟出台车不同碰撞结构的撞击状态，又能模拟出不同质量、不同质心高度以及不同轴距的各型车辆，

所述台车包括：

沿着纵向方向延伸的车身；

设置在所述车身前部的固定装置，其具有间隔开布置的多个横向导向件，每一横向导向件沿着垂直于所述纵向方向的横向方向延伸；

与所述固定装置活动连接的两个吸能盒，所述横向导向件限定每一所述吸能盒沿着所述横向方向移动；

设置在所述台车车身前端端部的前防撞梁，其两个端部分别与所述两个吸能盒相连接；

优选地，所述前防撞梁呈弧形且向前侧凸出；

每一吸能盒构造成能够从所述横向导向件处移出，并从另一横向导向件处移入，以改变所述吸能盒相对于所述固定装置的高度。

优选地，所述横向导向件为横向导向槽，每一吸能盒具有能够沿着所述横向导向槽移动的配合件；

其中，每一配合件构造成能够沿着至少一个所述横向导向槽移动。

可选地，所述配合件为螺栓；

其中，每一横向导向槽构造成沿着所述固定装置的一端延伸至所述固定装置的的另一端。

进一步地，所述车身还包括两组纵梁，其对称地设置在纵向中央轴线的相反两侧；

每一组纵梁包括：

位于所述车身的下部并沿着所述纵向方向延伸的第一纵梁和

位于所述车身的上部并沿着所述纵向方向延伸的第二纵梁。

进一步地，所述车身还包括：

轮胎，其包括轮毂；

设置在所述第一纵梁处的可移动套件，其构造成能够沿着所述第一纵梁移动；和设置在所述可移动套件处的支撑件，用于固定所述轮胎的所述轮毂；

其中，所述可移动套件能够带动所述支撑件沿着所述纵向方向移动，进而带动所述轮胎沿着所述纵向方向移动。

进一步地，所述支撑件包括：

凸出部，其构造成朝着所述轮胎延伸的圆柱状结构，用于插入所述轮毂的中心孔，以固定所述轮胎以及连接在所述可移动套件处的固定板，所述固定板包括多个第一安装孔，所述多个第一安装孔中的至少两个第一安装孔沿着垂直于所述纵向方向的竖向方向间隔开布置，通过所述第一安装孔能够将所述固定板固定在所述可移动套件处；

其中，通过调节所述第一安装孔的安装位置来调节所述固定板相对于地面的高度。

进一步地，所述车身还包括垂直于所述纵梁的支柱，其设置在所述可移动套件处，并能够在所述可移动套件带动下进行移动。

特别地，所述车身还包括：

至少一个配重件，其构造成能够放置在所述两组纵梁之间，以增加所述台车的重量以及紧固件，每一组纵梁的上表面处均具有多个第二安装孔；

所述配重板的两端具有第三安装孔；

其中，所述紧固件构造成能够穿过所述第三安装孔，并旋入所述第二安装孔，以将所述配重板固定在所述两组纵梁之间。