[发明专利]一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路

权利要求书

1.一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：它包括主电源（1）、启闭开关（2）、蓄电模块（3）、第一保护模块（4）、日行灯驱动模块（5）、日行灯（6）、1371主芯片（7）以及第二保护模块（8）；所述主电源（1）通过启闭开关（2）依次与第一保护模块（4）、蓄电模块（3）、1371主芯片（7）、日行灯驱动模块（5）以及日行灯（6）相连；所述日行灯（6）通过第二保护模块（8）与1371主芯片（7）相连，所述第一保护模块（4）包括第一双向导通二极管（411）、第二双向导通二极管（412）、第一单向导通二极管（413）以及第二单向导通二极管（414）；所述主电源（1）的正极分别连接第一双向导通二极管（411）的一端和第一单向导通二极管（413）的正极，所述主电源（1）的负极分别连接第二双向导通二极管（412）的一端和第二单向导通二极管（414）的正极，第一双向导通二极管（411）的另一端与第二双向导通二极管（412）的另一端相连后接地，第一单向导通二极管（413）的负极与第二单向导通二极管（414）的负极相连，所述启闭开关（2）串接在主电源（1）的正极与接地端之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述蓄电模块（3）包括第一电容（311）、第二电容（312）、第三电容（313）、第四电容（314）、第五电容（315）、第六电容（316）以及第四电感（317），第一单向导通二极管（413）与第二单向导通二极管（414）的连接节点A分别与第一电容（311）的正极、第二电容（312）的正极、第三电容（313）的正极、第四电容（314）的正极、第五电容（315）的正极以及第六电容（316）的正极相连，所述第一电容（311）的负极、第二电容（312）的负极、第三电容（313）的负极、第四电容（314）的负极、第五电容（315）的负极以及第六电容（316）的负极相连并接地，所述第四电感（317）串接在所述第三电容（313）的正极、第四电容（314）的正极之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述日行灯驱动模块（5）包括第一采样电阻（511）、第二采样电阻（512）、第一电感（513）、第一二极管（514）、第七电容（515）、第二电感（516）、第一电阻（517）、第一MOS管（518）以及第三电感（519）；所述1371主芯片（7）的12拐角与第六电容（316）的正极相连，所述1371主芯片（7）的13拐角、第一电感（513）、第一二极管（514）、第二电感（516）、日行灯（6）的正极依次相连，日行灯（6）的负极与与第六电容（316）的正极相连，第一二极管（514）的负极与第二电感（516）的连接节点B通过第七电容（515）接地，所述1371主芯片（7）的9拐角与10拐角相连后与第一电阻（517）的一端相连，第一电阻（517）的另一端与第一MOS管（518）的G极相连，第一电感（513）与第一二极管（514）的正极的连接节点C与第一MOS管（518）的D极相连，第一MOS管（518）的S极通过第三电感（519）接地，其中，第一采样电阻（511）和第二采样电阻（512）串接在1371主芯片（7）的12拐角与第六电容（316）的正极连接线路和1371主芯片（7）的13拐角与第一电感（513）的连接线路之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述日行灯（6）的负极与第六电容（316）的正极的连接线路上连接了若干个接地的第一滤波电容（901）。

5.根据权利要求3所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述日行灯（6）的负极与日行灯（6）的正极之间设有正向的第二滤波电容（902）。

6.根据权利要求3所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述第二保护模块（8）包括第二MOS管（811）、第二电阻（812）、第八电容（813）和第一稳压二极管（814）；所述1371主芯片（7）的15拐角与第一稳压二极管（814）的D极相连，第二电阻（812）和正向的第八电容（813）串接在第二MOS管（811）的G极和S极之间，所述第二MOS管（811）的G极还通过正向的第一稳压二极管（814）与日行灯（6）的正极相连。

7.根据权利要求1所述的一种用于高亮状态的车用日行灯控制电路，其特征在于：所述1371主芯片（7）的8拐角、7拐角、6拐角以及17拐角接地，所述1371主芯片（7）的4拐角串接一正向的电容后接地，所述1371主芯片（7）的11拐角与12拐角相连并通过一电容接地。