[发明专利]调整电动车辆操作以使电网平衡

说明书

根据本发明的示例性方面的一种用于使电网生产与电网需求平衡的方法，除了别的以外包括，在驱动事件期间调整电动车辆的发动机的操作以响应于电网的第一电网条件而保存电池组的荷电状态或响应于电网的第二电网条件而消耗电池组的荷电状态。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的车辆系统和方法。该车辆系统适于以有助于使电网的能量生产与来自电网的能量需求平衡的方式调整电动车辆的操作。

背景技术

降低机动车燃料消耗和排放的需要是众所周知的。因此，正在开发减少对内燃发动机的依赖的车辆。电动车辆是为此目的目前正在开发的一种类型的车辆。通常，电动车辆不同于传统的机动车辆，因为电动车辆通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动并且具有附加动力源，比如内燃发动机。相比之下，传统的机动车辆完全依赖内燃发动机来驱动车辆。

高电压电池组通常给电动车辆的电机和其他电力负载供电。电池组包括必须周期性地再充电的多个电池单元。对给电池单元再充电所需的能量通常来源电网。电网包括发电站(煤、天然气、核、化学、水力、太阳能、风等)的互联网络、需求中心和产生并且输送电力给消费者的输电线。电网的能量生产必须与来自消费者的能量需求不断地保持平衡。

发明内容

根据本发明的示例性方面的一种用于使电网生产与电网需求平衡的方法，除了别的以外包括，在驱动事件期间调整电动车辆的发动机的操作以响应于电网的第一电网条件而保存或增加电池组的荷电状态或响应于电网的第二电网条件而消耗电池组的荷电状态。

在前述方法的又一非限制性实施例中，第一电网条件是电网的能量不足，并且第二电网条件是电网的能量过剩。

在任一前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括在电网具有能量不足的情况下，在下一个接插头事件将电力从电池组增加到电网。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括在电网具有能量过剩的情况下，在下一个接插头事件接受来自电网的电力以给电池组充电。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括在调整步骤之前将车辆数据传送到电网，第一电网条件和第二电网条件至少部分地基于车辆数据来确定。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，第一电网条件和第二电网条件另外至少基于天气预报来确定。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括确认无线电网信号是否已从电网被电动车辆接收。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括确定无线电网信号是表示能量不足还是能量过剩。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，在无线电网信号表示能量不足的情况下，该调整步骤包括在驱动事件期间增加发动机的功率输出或增加发动机的运行时间。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括在下一个接插头事件将能量从电池组增加到电网以解决能量不足。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，在无线电网信号表示能量过剩的情况下，该调整步骤包括在驱动事件期间减少发动机的功率输出或减少发动机的运行时间。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括在下一个接插头事件使用来自电网的能量给电池组充电。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括响应于电网的能量不足条件而在驱动事件期间启动发动机。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，该方法包括响应于电网的能量过剩条件而在驱动事件期间减少发动机的功率输出或减少发动机的运行时间。

在任意前述方法的又一非限制性实施例中，电动车辆是插电式混合动力电动车辆。