[发明专利]一种车载智能语音识别系统有效
申请号: | 201710019012.2 | 申请日: | 2017-01-11 |
公开(公告)号: | CN106781500B | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 深圳市鑫玉锋科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/065;G10L15/22;G10L15/26 |
代理公司: | 11530 北京华识知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 518116 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 智能 语音 识别 系统 | ||
一种车载智能语音识别系统,包括路网效率评价子系统和语音识别子系统,所述路网效率评价子系统能够语音输出评价结果,包括路口拥堵判断单元、路网拥堵判断单元、用户花费判断单元和综合判断单元,所述语音识别子系统对语音输出进行识别,由语音采集模块、回声消除模块、音频解码芯片、语音唤醒电路、唤醒引擎、音频处理器、功放设备组成。本发明的有益效果为:语音识别准确率高,提高了行车过程中的自动化水平、智能化水平。
技术领域
本发明创造涉及语音识别领域,具体涉及一种车载智能语音识别系统。
背景技术
市场上的少数汽车采用了语音识别技术,但语音识别结果都不够精确,经常受到噪声的干扰而不能识别所述语音命令,违背了智能语音识别设备设计的初衷。因此,消除噪音干扰、增加语音识别的精确性成为语音识别技术亟待解决的问题。
发明内容
针对上述问题,本发明旨在提供一种车载智能语音识别系统。
本发明创造的目的通过以下技术方案实现:
一种车载智能语音识别系统,包括路网效率评价子系统和语音识别子系统,所述路网效率评价子系统能够语音输出评价结果,包括路口拥堵判断单元、路网拥堵判断单元、用户花费判断单元和综合判断单元,所述语音识别子系统对语音输出进行识别,由语音采集模块、回声消除模块、音频解码芯片、语音唤醒电路、唤醒引擎、音频处理器、功放设备组成。
本发明的有益效果为:语音识别准确率高,提高了行车过程中的自动化水平、智能化水平。
附图说明
利用附图对发明创造作进一步说明,但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制,对于本领域的普通技术人员,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本发明结构示意图。
附图标记:
路网效率评价子系统1、语音识别子系统2。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
参见图1,本实施例的一种车载智能语音识别系统,包括路网效率评价子系统1和语音识别子系统2,所述路网效率评价子系统1能够语音输出评价结果,包括路口拥堵判断单元、路网拥堵判断单元、用户花费判断单元和综合判断单元,所述语音识别子系统2对语音输出进行识别,由语音采集模块、回声消除模块、音频解码芯片、语音唤醒电路、唤醒引擎、音频处理器、功放设备组成。
本实施例语音识别准确率高,提高了行车过程中的自动化水平、智能化水平。
优选地,所述语音采集模块为麦克风录音设备。
本优选实施例简单易行,便于实现。
优选地,所述回声消除模块由语音接收模块、语音甄别模块、语音降噪芯片组成。
本优选实施例能够消除回声影响。
优选地,路口拥堵判断单元,根据道路路口排队长度、道路路口延误时间以及平均停车率对路口拥堵进行综合评价;
所述道路路口排队长度采用如下方式计算:
所述式子里,X为道路路口排队长度,d为单位时间内平均到达路口的车辆数,RL为两辆车之间的平均距离,r为红灯时间,t为单位时间内路口允许通过的最大车辆数,H为上一周期平均滞留车辆数,当d≤t时,上一周期滞留车辆数为0,而当d>t的时候,则存在
所述式子里,T为交通信号灯的周期;
道路路口排队长度值越大,表示路口越拥堵,道路路口排队长度值越小,表示路口越通畅。
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