[发明专利]一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件加工装置，特别是涉及一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置。

背景技术

压装扩口是胀形工艺的一种，胀接是散热器装配过程中的一道非常重要的工序，胀接是使散热管在载荷作用下，伸入主片孔内的散热管端口径扩张，产生塑性变形，而主片仍处于弹性变形范围，载荷去除后，散热管与主片孔实际变成过盈配合，依靠两者间的残余压应力来达到固紧和密封的连接作用。胀接的方法有机械胀接、爆炸胀接、液压胀接等。爆炸胀管工艺工装简单，生产效率高，但对炸药的储藏及爆炸的场地有一定的要求，不利于城市中的工厂使用和管理。液压胀管是介于机械胀管和爆炸胀管的方法，其生产制造周期也较长，目前胀接的最主要手段仍是既经济又简便易行的机械胀管。

现有机械压装扩口装置问题是在压装扩口过程中，缸体内壁受力不稳，液压缸活塞与缸壁相互磨损，增加了噪音，降低了零部件的使用寿命，而且容易出现卡缸现象。

随着汽车工业快速发展和对高性能汽车的不断要求，对汽车散热器也提出了较高的要求，其中汽车翅片散热器芯体的装配工艺手段有上述多种，但鉴于使用成本及条件限制，很有必要在现有技术基础上设计一种结构合理、工作平稳、结构简单、低成本、低噪音的汽车散热

器芯体扁管压装扩口装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，该装置对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，将汽车散热器扁管快速平稳压入主片孔中，结构简单、低成本、工作平稳、低噪音，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述装置由横梁机构、连杆机构、伸缩机构、床身四部分组成；压装扩口作用的横梁机构通过床身上方导杆与床身连接，连杆机构与横梁机构通过一短杆联接，连杆机构下端连接伸缩机构，伸缩机构置于床身底板上方；横梁机构左右对称，扩口模安装在主横梁上并伸入到压装模里，连杆机构左右对称，一侧由连杆、摆臂，同步连杆、同步曲柄铰接成多连杆机构；伸缩机构左右对称，一侧由双活塞杆油缸、活塞杆、油缸接头、以及油缸弹簧调整支架组成；伸缩机构弹簧调整支架上的弹簧支撑油缸，床身为固定框架结构，是整机的基础构件，由口字型型材焊接形成的基础构件，支撑运动部件和放置装置的托架。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述横梁机构由主横梁、副横梁、压装模、扩口模、支座、定位块、分步器、导筒零件组成。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述主横梁、副横梁通过导筒与横梁导杆连接，主横梁与分步器通过螺栓联接，支座与定位块通过螺栓与主横梁连接。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述连杆与摆臂，摆臂与同步连杆，同步连杆与同步曲柄均为铰链连接。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述伸缩机构活塞杆与油缸接头通过螺栓连接，油缸与弹簧调整支架通过螺栓连接，伸缩机构置于底板上方。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身由横梁、立柱、肋板、横梁导杆、定位块、摆臂安装框架组装而成.

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身其中横梁、立柱、肋板、摆臂安装框架为焊接结构，定位块与横梁导杆通过轴承连接。

所述的一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，所述床身横梁导杆两端通过轴承与横梁连接。

本发明的优点与效果是：

本发明一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，结构合理、工作平稳、结构简单、低成本、低噪音，可以将装配翅片的汽车散热器扁管快速平稳压入主片孔中，扩口即在散热器扁管压入主片孔瞬间，对扁管两端口进行扩口使扁管和主片紧密贴合，保证装配质量及扁管和主片间的密封性。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的A-A视图；

图4为本发明的压装模部件图；

图5为本发明的扩口模部件图。

图中标号为：1、立柱；2、肋板；3、底板；4、接近开关；5、摆臂安装框架；6、油缸；7、同步曲柄；8、同步连杆；9、弹簧调整支架；10、活塞杆；11、油缸接头；12、摆臂；13、横梁导杆；14、主横梁；15、副横梁；16、定位块；17、横梁；18、压装模；19、扩口模；20、导筒；21、分步器；22、定位块；23、支座；24、上导向轴；25、下导向轴；26、连接板；27、导向滚轮；28、销轴。

具体实施方式