[发明专利]一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构的构筑方法

说明书

一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构及构筑方法，以有效解决粉土、粉砂填筑压实困难和稳定性差的难题，使得粉土、粉砂可以用作高速铁路路堤底层结构，大幅度节约工程投资。包括如下步骤：找平并碾压密实岩土地基；立模浇筑施工槽形结构体；在槽形结构体中分层填筑碎石垫层；在碎石垫层顶部铺设复合排水板；分层填入粉土、粉砂填筑体，并分层布设受力拉筋，受力拉筋两端与槽形结构体侧壁上的预留钢筋固定连接；在粉土、粉砂填入体顶部之上的槽形结构体中连续放满水，并持续至粉土、粉砂达到渗透最大密实度；在粉土、粉砂填筑体顶部铺设复合土工膜；在复合土工膜上铺设中粗砂垫层；在中粗砂垫层顶部分层填筑路堤表层结构。

技术领域

本发明涉及高速铁路，特别涉及一种采用粉土、粉砂填筑高速铁路路堤的工程。

背景技术

高速铁路具有众多优越性，其在国内外发展十分迅速。由于高速铁路对线路平顺性、舒适性提出了很高的要求，在高速铁路路堤修建时，对填料的性质、压实标准均有明确的要求，通常要求采用粗粒土及改良土填料进行路堤工程填筑，并明确规定了不得采用粉土、粉砂、粉细砂进行路堤填筑，既使是路堤本体工程，其原因主要是粉土、粉砂及粉细砂填筑压实困难、稳定性差、变形大。然而随着高速铁路修建地域的不断扩大，有些地区存在大量的粉土、粉砂和粉细砂，但良好粗粒土填料及改良土的改良剂十分缺乏，在这种情况下提出采用广泛分布的粉土、粉砂和粉细砂填筑高速铁路路堤工程具有十分重要的意义和广阔的发展前景。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构的构筑方法，以有效解决粉土、粉砂填筑压实困难和稳定性差的难题，使得粉土、粉砂可以用作高速铁路路堤底层结构，大幅度节约工程投资。

本发明解决该技术问题采用技术方案如下：

本发明的一种高速铁路粉土、粉砂路堤结构的构筑方法，于地基岩土之上设置沿线路纵向延伸的槽形结构体，槽形结构体两侧的底部具有纵向间隔的泄水孔，槽形结构体内于其底部填筑碎石垫层，复合排水板铺设在碎石垫层顶部，粉土、粉砂填筑体填筑在复合排水板上方，复合土工膜铺设在粉土、粉砂填筑体顶部，中粗砂垫层铺设在复合土工膜顶部，路堤表层结构填筑在中粗砂垫层之上，粉土、粉砂填筑体内纵向间隔、竖向分层设置受力拉筋，受力拉筋的两端与槽形结构体的侧壁形成固定连，包括如下步骤：

①找平并碾压密实岩土地基；

②立模浇筑施工槽形结构体，并在结构底部预留泄水孔，侧壁上在受力拉筋对应位置预埋连接钢筋；

③在槽形结构体中分层填筑碎石垫层；

④在碎石垫层顶部铺设复合排水板；

⑤分层填入粉土、粉砂填筑体，并分层布设受力拉筋，受力拉筋两端与槽形结构体侧壁上的预留钢筋固定连接；

⑥在粉土、粉砂填入体顶部之上的槽形结构体中连续放满水，并持续至粉土、粉砂达到渗透最大密实度；

⑦在粉土、粉砂填筑体顶部铺设复合土工膜；

⑧在复合土工膜上铺设中粗砂垫层；

⑨在中粗砂垫层顶部分层填筑路堤表层结构。

本发明的有益效果是，采用槽形结构体作为粉土、粉砂的侧向约束结构，便于粉土、粉砂施工过程中的填入以及渗水压密的实施，并对施工完成后的粉土、粉砂填筑体提供侧向约束，使其具有很高的抗变形能力和稳定性，同时兼有收坡作用节约工程用地；通过在槽形结构体顶部装满水，在持续水压力及水的渗透力作用下，粉土、粉砂容易达到最佳密实度，解决了传统粉土、粉砂填筑压实困难的问题，且效率高、质量有保证，水可以循环利用；粉土、粉砂可以用作高速铁路路堤底层结构，解决了粗粒土优质填料不足的问题，做到路基填料就地取材，可大幅度节约工程投资。

本发明具有抗变形能力强、稳定性好、施工简单、质量易控、节约投资等特点，具有广阔推广应用价值。