[发明专利]换挡机构、变速箱及电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种换挡机构，一种具有该换挡机构的变速箱，以及一种具有该换挡机构或具有该变速箱的电动车。

背景技术

随着石油资源的日益减少、大气环境的污染的日益严重，电动车是当前世界各国研究的热点，是解决能源危机和环境污染的重要途径。电动车，即使用电力驱动的车辆，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，进而驱动车辆运动。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按用途方式可以分为：电动汽车、电动三轮车以及电动自行车。

目前，现有的电动三轮车，在行驶至爬坡、弯路、下坡等路况时，需要经常变换不同的挡位，例如爬坡的时候，需要使用低速挡以使得电动三轮车获得更大的转矩；在需要高速行驶时，需要使用高速挡以使得电动三轮车获得更高的速度。为了使电动三轮车能够变换挡位，人们常用两挡变速箱来实现换挡。

现有的两档变速箱为手动换挡，换挡轴伸出至变速的箱体外，驾驶员通过换挡手柄来带动换挡轴转动，进而通过换挡片推动拨叉实现换挡。手动换挡的操作较为复杂，使用较为不便，造成驾驶的过程较为复杂，使用的便捷性和舒适性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换挡机构，以解决现有技术中的手动换挡的便捷性和舒适性较差的技术问题。

本发明提供一种换挡机构，包括换挡电机、拨叉轴和拨叉；

所述换挡电机与所述拨叉轴连接，以用于驱动所述拨叉轴绕该拨叉轴的轴线转动；所述拨叉安装在所述拨叉轴上，所述拨叉轴绕该拨叉轴的轴线转动时能够带动所述拨叉沿所述拨叉轴的延伸方向运动。

进一步地，拨叉轴的外表面上具有凹槽，所述凹槽绕所述拨叉轴的轴线呈螺旋状设置；

所述拨叉包括连接环，所述连接环套设在所述拨叉轴的外表面上，且所述连接环上设有滑块，所述滑块伸入所述凹槽中，并能够沿所述凹槽滑动。

进一步地，所述换挡机构还包括减速组件；

所述减速组件包括从动轴，所述从动轴上固定有第二齿轮和第三齿轮；所述换挡电机的输出轴上固定有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；所述拨叉轴上固定有连接齿轮，所述连接齿轮与所述第三齿轮啮合。

进一步地，所述连接齿轮空套在所述拨叉轴上，且所述连接齿轮通过弹性连接组件与所述拨叉轴固定连接。

进一步地，所述弹性连接组件包括：连接部和转盘；

所述转盘用于与拨叉轴固定连接；

所述转盘和所述连接齿轮通过所述连接部固定连接，且所述连接部在径向上的外力作用下能够发生弹性形变。

进一步地，所述换挡机构还包括控制组件；

所述控制组件用于获取电动车的车速和挡位信息，并根据预设的车速信息和挡位信息之间的对应关系，在所述电动车的车速信息和档位信息不对应时，控制所述换挡机构执行换挡操作。

本发明的目的还在于提供一种变速箱，包括变速箱从动轴以及本发明所述的换挡机构；

所述变速箱从动轴上设有结合环，所述结合环滑动连接在变速箱从动轴上，且所述结合环与所述拨叉固定连接，所述拨叉沿所述拨叉轴的延伸方向运动时能够带动所述结合环沿所述变速箱从动轴的延伸方向运动。

进一步地，所述变速箱从动轴的轴线与所述拨叉轴的轴线平行设置。

进一步地，所述变速箱从动轴上还设有第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，所述第一换挡齿轮和所述第二换挡齿轮分别位于所述结合环的两侧，且空套在所述变速箱从动轴上，所述结合环能够分别与所述第一换挡齿轮和所述第二换挡齿轮卡接。

本发明的目的还在于提供一种电动车，包括本发明所述的换挡机构或本发明所述的变速箱。

本发明提供的换挡机构，包括换挡电机、拨叉轴和拨叉；所述换挡电机与所述拨叉轴连接，以用于驱动所述拨叉轴绕该拨叉轴的轴线转动；所述拨叉安装在所述拨叉轴上，所述拨叉轴绕该拨叉轴的轴线转动时能够带动所述拨叉沿所述拨叉轴的延伸方向运动。换挡时，利用换挡电机驱动拨叉轴转动，拨叉轴绕该拨叉轴的轴线转动时，能够带动拨叉沿拨叉轴的延伸方向运动，进而能够实现换挡。在换挡的过程中，不需要驾驶员手动操作，使换挡的操作较为简便，能够提高使用的舒适性和便捷性。

附图说明