[发明专利]叶片泵以及高压燃油泵

说明书

本发明提供叶片泵和高压燃油泵。叶片泵包括由第一、第二和第三壳体部限定的圆柱形腔室；安装在转轴上的转子，在转子与第二壳体部的圆周内表面之间形成与入口和出口连通的间隙；以及设置在转子上并可径向向外地朝第二壳体部移动的多个叶片。叶片泵还包括使第二壳体部相对于转子移动的致动装置和用于使第二壳体部复位的弹性装置，使得第二壳体部能相对转子被动态地移动以改变第二壳体部相对于转子的偏心距。根据本发明，不需对叶片泵过度设计，不会导致叶片泵尺寸增大以及成本增加。

技术领域

本发明涉及一种叶片泵以及包括这种叶片泵的高压燃油泵。

背景技术

内燃机的燃料进给系统是公知的。采用共轨系统的燃料进给系统通常包括高压燃油泵、共轨系统以及多个燃料喷射阀，其中，高压燃油泵用于将燃料从燃料箱抽吸并加压输送到共轨系统，共轨系统用于储存来自高压燃油泵的高压燃料，每个燃料喷射阀设置在内燃机的多个缸体中的对应一个缸体内，以使储存在共轨系统中的高压燃料进给到各个缸体中。

高压燃油泵通常包括一个叶片泵，用于将燃料从燃料箱抽吸到高压燃油泵的高压柱塞泵中。叶片泵通常包括定子、转子和可动地保持在转子上的多个叶片。转子相对于定子偏心地安装在定子形成的空腔中、并且可在空腔中旋转。在转子转动过程中，叶片在离心力作用下径向地向定子移动，从而在转子、定子和相邻叶片之间形成燃料吸纳空间，从叶片泵入口进入燃料吸纳空间的燃料随着转子旋转且随着燃料吸纳空间减小而排出到出口。

在上述现有的叶片泵中，定子通常通过销钉被固定地安装到叶片泵壳体上，转子相对于定子的偏心距是固定的，因而，叶片泵从燃料箱抽吸的燃料量理论是与叶片泵的驱动轴的转速成线性正比关系。但是，当车辆对内燃机有低速大扭矩输出要求时，叶片泵从燃料箱抽吸的燃料量可能不足，特别是面对电动车辆电机恒扭矩输出的挑战时，燃油发动机的这种不足就更加明显，在乘用车领域这将直接影响车辆的起步加速性能，进而影响驾驶乐趣；而当车辆在高速运行时通常需要内燃机输出更小的转矩，此时，叶片泵从燃料箱抽吸的燃料量可能过量。为了满足从燃料箱抽吸的燃料量达到内燃机输出最大转矩时最大燃料需求量，通常需要将叶片泵进行过度设计，这将会导致叶片泵尺寸增大以及成本增加。而且，抽吸过量的燃料对叶片泵本身的寿命是一种浪费，对驱动叶片泵的能量也是一种浪费，同时导致溢流阀频繁开启，进而也降低溢流阀的寿命。

因此，需要对现有技术中用于高压燃油泵的叶片泵进行改进。

发明内容

本发明的一个目的是要克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用于高压燃油泵的叶片泵，这种叶片泵与相应的共轨系统控制器程序结合能够根据车辆对内燃机输出功率的需求变化适时地调整叶片泵的燃料抽吸能力，以便将适量的燃料从燃料箱抽吸供给到高压燃油泵的高压柱塞泵，从而无需对叶片泵进行过度设计，降低叶片泵的尺寸和成本，同时延长叶片泵的使用寿命和能量消耗。

根据本发明的一个方面，提供一种叶片泵，包括：

形成有入口和出口的第一壳体部；

具有圆柱形内部空间的第二壳体部；

第三壳体部，所述第二壳体部被设置在所述第一壳体部与所述第三壳体部之间，以便由所述第一壳体部、所述第二壳体部和所述第三壳体部限定圆柱形腔室；

安装在穿过所述第三壳体部延伸到所述圆柱形腔室中的转轴上的转子，在所述转子的圆周外表面与所述圆柱形内部空间的圆周内表面之间形成间隙，所述间隙分别与所述入口和所述出口连通；以及

沿着周向相互间隔开地设置在所述转子上并且可径向向外地朝所述第二壳体部移动的多个叶片；

其特征在于，所述叶片泵还包括使所述第二壳体部相对于所述转子移动的致动装置、以及用于使所述第二壳体部复位的弹性装置，使得所述第二壳体部能够相对于所述转子被动态地移动以改变所述第二壳体部相对于所述转子的偏心距。