[发明专利]双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体

说明书

技术领域

本发明属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，具体涉及一种双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种能够保证海绵城市的雨水储存与流动，具有超大的储存雨水能力，且最大程度保证人员和财产安全的双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体。

本发明采取的技术方案是：一种双连拱地下公路、综合管廊和海绵城市综合体,包括海绵城市专用舱、下层地下公路专用舱、上层地下公路专用舱、下层安全疏散通道、上层安全疏散通道、无车综合管廊专用舱、有车综合管廊专用舱、电力或电信专用舱、上下贯通紧急通道专用舱、检修与安全疏散专用舱、专设安全储藏式雨水管线、水管道、二次衬砌结构、防水层、初期支护层、水管墩、行车检修平台、检修车、无车检修平台、地下交通层底梁板、综合管廊层底梁板、综合管廊层顶梁板、安全防火隔离墙、斜墙、综合管廊间隔墙、雨水管线墩、中承重墙、上下联通救生口、上下联通救生梯、联通地表逃生通道以及排水暗管；所述整体结构和空间布局以中承重墙为轴左右对称，两侧为半径为6-8米的拱，由中间半径为2-3米的拱连接，底部的仰拱半径为15-25米，两个仰拱之间由一直线段连接；整体结构由外至内依次为初期支护层、防水层和二次衬砌结构；在两侧防水层的底部分别设置排水暗管；

所述空间布局由下至上分为5层，最底层主要用于海绵城市的雨水储存与流动；在中承重墙左右两侧均设置有一个海绵城市专用舱；海绵城市专用舱的中间设置有专设安全储藏式雨水管线，专设安全储藏式雨水管线采用一个横截面为矩形的管线，或多个横截面为圆形的管线；专设安全储藏式雨水管线的底部沿管线长度方向均匀分布有雨水管线墩；专设安全储藏式雨水管线的两侧分别为水管道和行车检修平台，行车检修平台设置在内侧；行车检修平台上设有检修车，行车检修平台与中承重墙的侧壁相邻；水管道下沿管道方向均匀分布有水管墩，水管道可作为下水管道或中水管道；水管道旁设有一条无车检修平台，无车检修平台与二次衬砌结构的侧壁相邻；

第二层和第三层主要用于地下交通的公路交通层；第二层在中承重墙的左右两侧分别设置有一个下层地下公路专用舱；第三层在中承重墙的左右两侧分别设置有一个和上层地下公路专用舱；下层地下公路专用舱外侧设置有下层安全疏散通道，上层地下公路专用舱的外侧设置有上层安全疏散通道；下层地下公路专用舱和下层安全疏散通道之间以及上层地下公路专用舱和上层安全疏散通道之间均建有全防火隔离墙；

第四层为综合管廊专用层；在中承重墙的左右两侧均设置有4个分舱，由内向外依次为无车综合管廊专用舱、有车综合管廊专用舱、电力或电信专用舱和上下贯通紧急通道专用舱；无车综合管廊专用舱、有车综合管廊专用舱和电力或电信专用舱之间建有综合管廊间隔墙；电力或电信专用舱和上下贯通紧急通道专用舱之间建有斜墙；斜墙由下向上向外侧倾斜；有车综合管廊专用舱中设有检修车；

第五层为在中承重墙的左右两侧均设置有检修与安全疏散专用舱；