[发明专利]一种双筋冲切压痕钢芯及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种双筋冲切压痕钢芯。同时，还涉及一种双筋冲切压痕钢芯的生产工艺。

背景技术

随着社会的发展，汽车在生活越来越普及，汽车的质量和性能也在不断的提高，汽车密封条的要求也越来越高，如车窗门框条，汽车行李后备箱条等都需要密封条。

但是，在现有技术中，密封条的钢芯没有余量，直来直去，不利于汽车密封条的安装，同时折弯性差，密封质量不好，适用范围受到限制，不适合推广。而密封条的钢芯加工麻烦，生产效率低，加工精度差，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑园林绿化废弃物处理装置。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种双筋冲切压痕钢芯，包括带钢本体，所述带钢本体的左侧设有第一开口，所述带钢本体的中间部位设有空腔，所述带钢本体的右侧设有第二开口，所述第一开口、空腔和第二开口的端部均设有圆弧倒角结构，所述第二开口与空腔每两组之间设有压痕。

优选的，所述第一开口和第二开口的长度为4mm，且第一开口和第二开口的宽度为0.8-1.2mm。

优选的，所述空腔的间距为1.8-2.2mm。

优选的，所述空腔和第一开口的间距为1.7-2.0mm，且空腔和第二开口的间距为0.8-1.2mm。

优选的，所述带钢本体的宽度为34.0-34.2mm。

本发明还提供一种双筋冲切压痕钢芯的生产工艺，包括如下步骤：

S1、先对钢带本体进行打磨，使其表面光滑平整，并去除表面油脂和和锈迹；

S2、然后用冲切机在钢带本体上切出第一开口、第二开口和空腔，冲切速度在300-380次/分；

S3、在对钢带本体的切口处用的毛刺进行打磨，然后测量切口尺寸和毛刺长度，毛刺长度不大于0.1mm，空腔和第一开口的间距为1.7-2.0mm，且空腔和第二开口的间距为0.8-1.2mm，第一开口和第二开口的长度为4mm，且第一开口和第二开口的宽度为0.8-1.2mm；

S4、测量合格之后在每两组第二开口和空腔之间的钢带本体上压出压痕；

S5、然后在进行钢带本体的收卷，在收卷的同时目测钢带本体的表面是否有锈蚀，发花和多余压痕等缺陷，确保加工的准确度；

S6、最后检测合格之后，打包好运送到仓库待用。

优选的，所述步骤S3中测量用游标卡尺和外径千分尺。

优选的，所述步骤S1中打磨用的为预磨机。

优选的，所述S1-S3中的废料回收的方向为顺时针方向。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种双筋冲切压痕钢芯，与现有技术相比，本发明结构设计简单合理，通过双筋作用支撑，再加一个压痕可以保证钢芯的质量和拐弯性能，方便安装，提高钢芯强度，提高钢芯的扯断力，成本低，适用范围广，有利于推广利用；同时本发明提供的一种双筋冲切压痕钢芯的生产工艺，步骤简短，操作方便，通过游标卡尺和外径千分尺进行质量检测可以提高生产的精确度，用冲切机冲切速度块，生产效率高，安全稳定，质量好，有利于推广和普及。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1带钢本体、2第二开口、3空腔、4第一开口、5圆弧倒角结构、6压痕。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施列1

本发明提供了如图1所示的一种双筋冲切压痕钢芯，包括带钢本体1，所述带钢本体1的宽度为34.0mm，所述带钢本体1的左侧设有第一开口4，所述带钢本体1的中间部位设有空腔3，所述空腔3的间距为1.8mm，所述带钢本体1的右侧设有第二开口2，所述第一开口4和第二开口2的长度为4mm，且第一开口4和第二开口2的宽度为0.8mm，所述第一开口4、空腔3和第二开口2的端部均设有圆弧倒角结构5，所述空腔3和第一开口4的间距为1.7mm，且空腔3和第二开口2的间距为0.8mm，所述第二开口2与空腔3每两组之间设有压痕6。

本发明还提供一种双筋冲切压痕钢芯的生产工艺，包括如下步骤：