[发明专利]具有集尘器的机动车辆

说明书

本发明涉及一种机动车辆(1)，该机动车辆(1)具有至少一个空气引导结构(10)，该至少一个空气引导结构(10)被设置在车轮(2)行进方向上的下游，用于将紧随车轮(2)的空气中的至少一些引导到集尘器(12)。根据本发明，一种装置被提供用于以依赖于车辆的行进速度的方式自动调节空气引导结构(10)的下边缘与车辆行驶的道路表面(5)之间的间距。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有设置在车轮行进方向上的下游用于将紧随车轮的空气中的至少一些引导到集尘器的至少一个空气引导结构。

背景技术

不是由排气引起而是由制动器、轮胎、离合器、道路铺设等的磨损以及道路粉尘的重新卷起引起的交通相关的颗粒物排放物对空气污染有相当大的作用。可以预期的是，排气颗粒物排放物将由于严格的极限值而降低，但是其他交通相关的颗粒物排放物将由于更大的交通量而增加，并且可能成为未来法规的焦点。基于来自德国联邦环境局的数据，可以预期的是，在2020年，排气颗粒物排放物将占所有交通相关的细粉尘排放物的约18％，其中术语“细粉尘”是指被认为对健康特别有害、具有小于10μm的空气动力学直径的颗粒物。其余82％是由磨损而不是由排气引起的排放物。这表明不是由排气引起的颗粒物排放物的日益增加的严重性。

为了降低特别是制动器粉尘排放物的目的，技术是已知的，例如，防护装置、鼓风机和集尘器。例如，DE 20 2007 000 246 U1公开了一种制动器集尘器，其中风扇产生空气流，该空气流输送制动器粉尘，该制动器粉尘上升到过滤器元件。该过滤器元件可以是静电结构，以便通过粉尘颗粒物的静电添加而辅助它。风扇叶片可以由轮辐构成。

DE 10 329 961 A1公开了一种用于车辆的集成式细粉尘抽吸装置，通过该装置，可以将环境空气中的细粉尘过滤出来并且收集细粉尘进行科学研究，并且还可以在收集过程期间通过作为粉尘测量仪器的气溶胶光谱仪对细粉尘进行分析，在这种情况下，测得的数据可以通过无线电来中继。

还已经提出了在运行期间去除环境空气中的细粉尘的机动车辆。

例如，DE 20 2006 019 335 U1公开了一种用于车辆的细粉尘抽吸装置，通过该装置，可以去除供应到车辆的乘客舱的新鲜空气中的细粉尘，而且通过该装置，还可以降低环境空气中的细粉尘含量以便使其符合法律规定的细粉尘极限值。

DE 20 2006 004 522 U1公开了一种通过电或磁分离操作的细粉尘过滤器，该细粉尘过滤器被设置在进气格栅与车辆的散热器之间，以便去除流过那里的环境空气中的细粉尘以及已由其他车辆排放或卷起的细粉尘。

DE 20 2005 005 673 U1公开了一种用于机动车辆的外部空气过滤器，该外部空气过滤器被安装在挡泥板下方并且用于总体减少空气污染物。

这种类型的系统只有当它们被安装在非常大量的车辆中时才能有效地减少环境中的细粉尘，并且用于清洁多个过滤器和用于处理收集到的粉尘的费用将是极大的，特别是由于实际上没有害的相对粗的粉尘也会被收集，并且过滤器会很快变满。

也已经提出了有可能更加有选择性地收集由机动车辆自身排放或卷起的粉尘的机动车辆。

例如，KR 101 511 663 B1公开了一种具有延伸到轮罩内的管道的机动车辆，其在运行期间收集满载已被卷起的粉尘的空气，并且将其传送通过粉尘过滤器。

JP 2008 302 803 A公开了一种用于由机动车辆卷起的粉尘的集尘器，其中进气开口位于车轮的下游，满载粉尘的空气从车轮的下游通过风扇经由管道被传送到集尘袋。

CN 2 052 369 U公开了一种具有权利要求1的前序部分的特征——即，具有设置在车轮的下游、具有位于下方的进气开口的捕尘器——的机动车辆，已从车轮分离的满载粉尘的空气在运行期间自动进入到该进气开口中。在下雨或潮湿的情况下，进气开口能够通过翼片关闭。在其上端，捕尘器具有被连接到被动集尘器(例如涡流分离器)的空气出口。