[发明专利]一种用于实体路面抗车辙性能的检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于沥青混合料抗车辙性能检测技术领域，特别涉及一种用于实体路面抗车辙性能的检测装置及方法。

背景技术

目前，我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定采用沥青混合料板式试件测定其高温抗车辙性能，以检验沥青混合料设计配合比的合理性，且规程中指出可在沥青路面上切割板块状试件在国标车辙试验仪上测定其动稳定度，从而反映路面结构层的抗车辙性能。但是，实际工程中，由于板块状试件难以在实体路面上切割取样，即使取样成功，会对路面造成较大的破坏，这些破坏会成为路面产生诸如裂缝、坑槽和产生车辙病害的源头。因此，沥青混合料的高温抗车辙性能的检测被受到更多的重视，而实体路面的抗车辙性能检测往往被忽视，这造成了室内设计和现场检测的脱节。并且，我国路面竣工验收以路面压实度和空隙率为双控指标，缺乏直接反映路面高温性能的指标，这也是实体路面的抗车辙性能检测被忽视的原因。

沥青混合料良好的高温抗车辙性能并不能说明实体路面也具有良好的抗车辙性能，它只是实体路面良好的抗车辙性能的基础。这是因为：(1)实体路面施工过程中存在变异性；(2)室内试验前对原材料进行了精细的优选，原材料的质量均满足使用要求，而实体路面使用的原材料其优选的精细程度较低，原材料中可能存在不满足质量要求的石料；(3)较室内试验的击实法成型混合料，实体路面施工时可能存在碾压不均匀的现象。这都会造成实体路面的抗车辙性能低于室内沥青混合料的高温抗车辙性能。因此，竣工验收时，需对实体路面的抗车辙性能进行检测，以确保路面的施工质量，使路面在服务期间拥有良好的路用性能。但是，由于现场取样的困难性和规范缺乏相关的指标，实体路面的抗车辙性能检测常被忽视。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于实体路面抗车辙性能的检测装置及方法，解决了现有实体路面板式试件取样困难使实体路面的抗车辙性能检测常被忽视等缺陷。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案具体如下：

本发明提供的一种用于实体路面抗车辙性能的检测装置，包括操作平台、电热恒温箱和恒温箱外壳，所述电热恒温箱的下方设置有操作平台，所述操作平台与电热恒温箱为一体式结构，所述操作平台通过设置在电热恒温箱外侧的计算机控制；所述恒温箱外壳设置在电热恒温箱的外侧，所述电热恒温箱为中空结构，其中，所述中空结构的内部顶端安装有动力组件、侧壁上设在有电热丝、底部安装有试件台，所述试件台上安装有试模，所述试模上开设有用于安装圆柱体结构试件的安装孔，所述安装孔为8字形结构，且所述8字形结构上下连通。

优选地，所述电热丝为螺旋状结构。

优选地，所述动力组件包括三个结构相同的液压装置，所述三个液压装置(包括第一液压装置、第二液压装置和第三液压装置，且所述第二液压装置设置在第一液压装置和第三液压装置之间，分别为第一油缸、第二油缸和第三油缸，所述第一油缸与第三油缸的位置置于同一水平线上，且所述第二油缸的位置与第一油缸和第三油缸的位置为前后相对设置，同时，所述第一油缸、第二油缸和第三油缸三者保持同步上升或下降；

所述第一液压装置和第三液压装置上的第一油缸和第三油缸的末端上均设置有导轨；所述第二液压装置的第二油缸的末端安装有电动机，所述电动机通过曲柄连杆装置连接有试验轮支架，所述试验轮支架为T型结构，所述T型结构的横杆末端分别安装有导轨滚动轮，所述导轨滚动轮与安装在第一油缸和第三油缸上的导轨相配合，所述试验轮支架的竖杆末端安装有试验滚动轮，所述试验滚动轮与试件相接触。

优选地，所述导轨的滚动面为凸槽面结构，所述导轨滚动轮为滚动面呈凹槽状的钢轮，所述凹槽状结构与所述凸槽状结构相配合。

优选地，所述试验轮支架上还设置有用以实时检测车辙试验过程中试件由于受到试验滚动轮的反复碾压作用而产生的车辙变形量的位移传感器和用以实时检测电热恒温箱内部温度的温度传感器。

优选地，所述试模包括上、下两层，所述上层的厚度小于下层的厚度，所述试模的上层两侧分别设置有把手，所述把手的安装方向与试件车辙的方向垂直；所述试模的上层和下层的同一侧均设置有锁件，所述锁件的安装方向平行于件车辙的方向；所述试模的上层和下层之间通过第一合页连接，所述第一合页安装在与锁件所在侧面相对的侧面；所述试模的上层和下层之间还设置有隔挡板。