[发明专利]一种用于机动车辆空调系统的蒸发器的温度传感器

说明书

本发明涉及一种用于测量机动车辆空调系统蒸发器的表面温度的温度传感器(1)，该温度传感器具有构造成用于组装在蒸发器外壳(12)的开口中的传感器外壳(2)并且具有构造成与蒸发器表面热接触的传感器头(7)。根据本发明，传感器头(7)被配置为仅与蒸发器的冷却肋(10)的外端热接触，或者仅与连接冷却肋的导热板热接触。

技术领域

本发明涉及一种用于测量机动车辆空调系统蒸发器的表面温度的温度传感器，该温度传感器具有传感器外壳，该传感器外壳被构造用于装配在蒸发器外壳的开口中并且具有传感器头，该传感器头被构造成用于与蒸发器表面热接触。

背景技术

JP 2012 159 332 A描述了一种类型的温度传感器，其测量蒸发器的冷却肋片或板之间蒸发器的表面温度。传感器头被压在两个冷却肋之间并且具有弹性材料元件，以便补偿生产和膨胀公差。传感器头所在的冷却肋之间的中间空间不再进行空气流动并因此不可用于热交换。安装复杂性是相当大的，其中还必须确保传感器头以确定的距离引入冷却肋中。此外，需要密封的电缆通道。由于传感器头部局部地使蒸发器的冷却肋或板弯曲，因此在更换温度传感器之后不再确保可靠的热接触。

US 5 785 284 A描述了一种蒸发器温度传感器，其具有外壳，该外壳安装在蒸发器外壳的开口中并且通过用于公差补偿的电缆连接到位于圆柱形元件中的传感器元件上，圆柱形元件位于蒸发器的孔中。虽然可以更容易地安装和更换温度传感器，但是必须在蒸发器中设置正确安装的孔。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆空调系统的蒸发器的温度传感器，该传感器不阻碍通过蒸发器的空气流，并且能够以简单且可靠的方式安装和更换，而且构造复杂性很小。

根据本发明，该目的通过本申请所述的温度传感器来实现。

具体实施方式部分阐述了本发明的有利改进。

根据本发明，传感器头被配置为仅与蒸发器的冷却肋或板的外端热接触，或者与连接冷却肋的导热板热接触。

已经发现，这种不会破坏空气流的热接触允许对蒸发器表面的温度进行足够精确的测量，特别是在传感器头被配置成延伸通过隔热壳体中的凹部直到冷却肋最外侧或第二最外侧排，或者直到连接冷却肋的最外侧或第二最外侧导热板的情况下，其中该隔热壳体通常围绕机动车辆空调系统的蒸发器的热交换元件。在导热壳体中的这种凹部制造起来复杂性非常小，因为只需要相应配置用于壳体所包括的板的冲孔工具。

本发明非常适合于在致冷介质侧具有低压力损失的蒸发器，因为这里表面温度的测量大体上与位置无关。并且在表面温度的测量取决于位置的情况下，可以容易地选择用于温度测量的合适位置，特别是最冷的位置。

本发明允许简单的组装以及在适用的情况下简单地更换温度传感器，因为不必施加力以压入冷却肋中，而且因为不必以复杂的方式检查传感器头是否已经被足够远地引入冷却肋之间。

本发明允许传感器头在安装状态下大体上完全位于构造在冷却肋之间的空气流动通道外部，使得蒸发器的所有空气流动通道根据配置具有相同的流动阻力，而在通常类型的现有技术中，传感器头阻塞空气流动通道并且使得相邻的空气流动通道变窄。

在优选实施例中，温度传感器包括专用的，优选金属弹簧特别是螺旋弹簧，并且金属弹簧被配置为将传感器头永久地压靠蒸发器表面。

然而，普通类型的现有技术的温度传感器具有弹性波纹管，该弹性波纹管主要具有其他功能，即，将传感器头机械地连接到安装在蒸发器外壳中的传感器保持器上，并且为传感器头提供侧向游隙，使得它在任何情况下可以被引入两个冷却肋之间。虽然弹性波纹管也能够在轴向上施加给定的压力，但是橡胶具有给定的塑性，使得轴向按压压力随时间变小。事实上，在所提到的现有技术中导致的热接触主要在于，被引入两个冷却肋之间的传感器头使它们轻微分开，其中热接触通过冷却肋的固有弹性维持，然而，热接触也会随着时间的推移变小。