[发明专利]一种滚珠丝杠式船用减摇减振支撑装置

说明书

本发明公开了一种滚珠丝杠式船用减摇减振支撑装置，包括上支承架、弹簧、下支承架、以及成对布置的滚珠丝杠组件等。船用机械设备运转产生的振动传递到上支承架，通过弹簧减少振动传递到船体；波浪中船体的低频摇摆导致机械设备一起摇晃，滚珠丝杠组件与飞轮组件调节基座的整体扭转刚度，从而使得机械设备与船舶摇摆同步而不被放大，增加了底架的整体扭转刚度并消减机械设备的摇晃运动。本发明采用模块化设计、制造与安装，结构简单、成本低廉并且减摇减振效果好。

技术领域

本发明涉及一种船舶机械设备支撑装置，特别涉及一种滚珠丝杠式船用减摇减振支撑装置，属于船舶减振设备技术领域。

背景技术

船用机械设备可以分为动力机械设备和非动力机械设备，对于动力机械设备，比如主机，需要对其主动隔振，减少其工作产生的振动对周围环境的影响，对于非动力机械设备，比如船用手术台，需要对其被动隔振，减少周围环境对其的影响，以保证其工作的可靠性。

此外，船舶航行过程中会由于风浪作用，还会产生船体摇摆，船体摇摆产生的力矩也会传递到船用机械设备，对于主机等动力机械设备，还存在颠覆力矩，在和船体摇摆力矩的共同作用下，使得其在工作过程中还会产生更大程度的摇摆，这种摇摆会导致诸多问题，比如导致主机弹性支撑件和输出轴的相对变形，影响船舶轴系的对中，降低轴系工作可靠性；对于船用手术台等非动力机械设备，摇摆会降低稳定性，加大了船上医生的工作难度，降低了手术的成功概率；对于船舶武器装备的支撑装置，船舶摇摆会降低武器发射的精度和运行的可靠性。

申请号为CN201010586288.7，名称为“一种船舶减摇装置”的发明专利，公开了一种船舶减摇装置，其结构包括主框架、半浮动承车装置、全浮动承车装置和减振装置，半浮动承车装置和全浮动承车装置安装在主框架上，一个半浮动承车装置和一个全浮动承车装置组成一组，半浮动承车装置和全浮动承车装置成组使用，主框架上安装有多组半浮动承车装置和全浮动承车装置；主框架通过支撑轮和防倾轮与安装在甲板上的钢轨配合连接；减振装置有多个，安装在甲板上并且与主框架连接。该发明的一种船舶减摇装置设计合理、安装维修方便、减摇效果较好。然而，该装置不但涉及液压系统，还涉及电控系统，所以成本较为昂贵，结构较为复杂，运行可靠性低，所以工程实用价值受到限制。

发明内容

针对现有技术中存在不足，本发明提供了一种船舶机械设备支撑装置。

本发明是通过以下技术手段实现上述技术目的的。

一种滚珠丝杠式船用减摇减振支撑装置，一种滚珠丝杠式船用减摇减振支撑装置，其特征在于，包括上支承架2、弹簧3、下支承架4、滚珠丝杠组件与飞轮组件；所述上支承架2连接机械设备1，所述下支承架4固定于船体；所述弹簧3一端连接上支承架2，另一端连接下支承架4；所述滚珠丝杠组件包括两根丝杠11-1,11-2与滚珠12，所述丝杠11-1,11-2的一端转动安装在所述上支承架2上，其另一端螺旋连接飞轮组件；所述飞轮组件包括两个飞轮6-1,6-2，所述飞轮6-1,6-2外圆周设有齿面；所述飞轮组件安装于所述上支承架2和下支承架4之间；所述丝杠11-1,11-2分别螺旋插入至各自对应的飞轮6-1,6-2的中心孔内；当船舶带动机械设备摇摆时，所述滚珠丝杠组件与飞轮组件调节基座的整体扭转刚度，从而使得所述机械设备1与所述船舶摇摆同步而不被放大。

进一步的，所述上支承架2设有转动支座，所述丝杠11-1,11-2通过销轴5转动安装在所述转动支座上。

进一步的，所述下支承架4中部位置设有飞轮安装支座13；所述飞轮6-1,6-2转动安装在飞轮安装支座13上。

进一步的，所述飞轮6-1,6-2通过轴承9转动安装在所述飞轮安装支座13内；所述轴承9顶面的外圈抵接轴承限位圈7，所述轴承限位圈7固定安装在所述飞轮固定支座13的顶端，所述轴承9的顶面的内圈抵接飞轮6-1,6-2阶梯圆的侧面；所述轴承9底面的外圈抵接在所述飞轮安装支座13的安装孔的台阶面上，所述轴承9底面的内圈抵接限位螺母10。