[发明专利]控制电动车辆的行驶速度的方法、设备以及系统

说明书

技术领域

本发明关于速度控制技术领域，具体的讲是一种控制电动车辆的行驶速度的方法、设备以及系统。

背景技术

本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源电动车成为当今最有发展前途的交通工具之一。大功率动力电池作为纯电动车的能量来源，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。但是，当前常用的动力电池(如铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池等)在使用过程中均存在电量过放的问题，尤其是在电量较低的状态下的大电流过放，这会导致动力电池性能快速下降，造成动力电池寿命受损。因此，为了提高电动车的使用寿命，对动力电池的防过放的研究越来越受到人们的广泛关注。

现有技术中存在多种动力电池的防过放的方案，如专利文献CN102958740A公开了一种电动车辆及其控制方法，其记载了如下技术方案：当SOC(State of Charge，荷电状态)低到某一阈值时，限定电动车辆的上限速度，随着SOC的下降，上限车速阶段性地下降。由此，可以在一定程度上解决了动力电池过放的问题。但是，上述技术方案并没有彻底解决电池完全放电的问题(当SOC降为零时，车速会降为零的情况下给动力电池性能造成损伤)，进而影响电池的使用寿命。

因此，如何研究和开发出一种新的方案以彻底解决动力电池的防过放问题是本领域亟待解决的技术难题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种控制电动车辆的行驶速度的方法以及设备，避免了完全放电对电池造成的损伤，提高了电池的使用寿命，降低了电池的维护成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种控制电动车辆的行驶速度的方法，所述方法包括：

实时获取电动车辆的蓄电池的状态信息，所述状态信息包括电池端电压、电池温度、电池放电电流以及电池内阻信息；

根据所述状态信息确定所述蓄电池的荷电状态；

根据所述荷电状态以及预先设定的阈值集对所述电动车辆的行驶速度进行控制，所述阈值集包括停车阈值、荷电状态阈值以及与所述荷电状态阈值相对应的速度阈值，所述停车阈值大于0。

本发明的目的之一是，提供了一种控制电动车辆的行驶速度的设备，所述设备包括：

状态信息获取装置，用于实时获取电动车辆的蓄电池的状态信息，所述状态信息包括电池端电压、电池温度、电池放电电流以及电池内阻信息；

荷电状态确定装置，用于根据所述状态信息确定所述蓄电池的荷电状态；

行驶速度控制装置，用于根据所述荷电状态以及预先设定的阈值集对所述电动车辆的行驶速度进行控制，所述阈值集包括停车阈值、荷电状态阈值以及与所述荷电状态阈值相对应的速度阈值，所述停车阈值大于0。

本发明的目的之一是，提供了一种控制电动车辆的行驶速度的系统，所述系统包括电动车辆以及后台服务器，所述电动车辆包括蓄电池以及控制电动车辆的行驶速度的设备；

所述控制电动车辆的行驶速度的设备包括：状态信息获取装置，用于实时获取所述蓄电池的状态信息，所述状态信息包括电池端电压、电池温度、电池放电电流以及电池内阻信息；

荷电状态确定装置，用于根据所述状态信息确定所述蓄电池的荷电状态；

行驶速度控制装置，用于根据所述荷电状态以及预先设定的阈值集对所述电动车辆的行驶速度进行控制，所述阈值集包括停车阈值、荷电状态阈值以及与所述荷电状态阈值相对应的速度阈值，所述停车阈值大于0。

本发明的有益效果在于，提供了一种控制电动车辆的行驶速度的方法、设备以及系统，避免了完全放电对电池造成的损伤，提高了电池的使用寿命，降低了电池的维护成本，实现了根据不同的行驶环境和/或行驶路况修改预设的参数阈值，提升了用户体验。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种控制电动车辆的行驶速度的方法的实施方式一的流程图；

图2为图1中的步骤S103的流程图；

图3为图2中的步骤S205的流程图；