[发明专利]汽车制动装置用真空开关结构

说明书

本发明涉及一种可迅速固定接地电极等具备于真空开关中的各种电极(端子)，从而不仅可提高坚固性，而且提高组装的迅速性，提高生产效率的汽车制动装置用真空开关结构。一种汽车制动装置用真空开关结构，在一种汽车用真空开关(S)中，包括：膜片(300)，由形成有空气通道的外壳(100)及与上述外壳(100)结合的盖子(200)构成，以可在其内部实现空气压的作用；运行电极(310)及接地电极(400)；输入端子(500)和输出端子(600)；其特征在于：为了在组装结合于盖子(200)的结合槽(210)时容易同时分离及结合，将上述接地电极(400)及输入端子(500)和输出端子(600)一体挤出成型固定于由合成树脂材料构成的接地片(700)。

技术领域

本发明涉及汽车制动装置用真空开关结构，尤其涉及一种可迅速固定接地电极等具备于真空开关中的各种电极(端子)，从而不仅可提高坚固性，而且提高组装的迅速性，提高生产效率的汽车制动装置用真空开关结构。

背景技术

一般的车辆的制动装置，通过以真空压和大气压的差异对制动踏板的踏力进行加力的真空助力器及与上述真空助力器联动设置的主缸的液压送出作用，安装于车辆的前后车轮的盘式制动器实现制动功能。

此时，上述真空助力器通过真空压和大气压的差异利用小的力产生大的制动力，而上述真空助力器包括由前壳和后壳构成的外壳、与制动踏板联动的输入轴、随着输入轴的运行获得位移的力的输出轴。

另外，上述外壳内部通过膜片和动力活塞分为真空室(定压室)和大气压室(变压室)，在上述真空室的一侧外壁结合有与内部连通负压源的吸气多支管等负压入口管，在上述真空室内部形成真空是通过另外具备的真空开关、单向阀及与真空开关连接的真空泵和真空罐实现，而在汽车制动装置中实现真空泵的启停功能的是真空开关。

如图1所示，实现上述功能的现有的真空开关，包括底座部10、空气排出口10a、主体部11、空气流入口11a、连接器12、输入端子13、输出端子14、固定触点部15、移动触点部16、膜片17、活塞18、绝缘体19、动力活塞20、复原弹簧21，上述真空开关在真空罐的压力降低至设定压力以下时，即有外气流入时，流入的外气通过主体部11的空气流入口11a流入至动力活塞20的下侧方向，推升膜片17并与固定触点部16接触，从而驱动真空泵将真空罐的内部压力调整至设定压力。

上述现有的真空开关因在膜片上只设置有一个气压值，因此，只在一个气压值重复触点的接触和分离，此时，发生颤动(chattering)的可能性大，而且，当设置为接触和分离，即启停发生在最高压力点时，不仅不能在真空泵中形成完全的真空，而且，给制动力也产生影响。

另外，因上述底座部10和主体部11由金属乃至陶瓷材料制作而成，因此，在固定移动触点部16及固定触点部15及输入、输出端子13、14，一个一个地进行锚固或利用焊接进行熔接，无法实现组装的迅速性和便利性，成为降低生产性的主要因素。

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种在固定接地电极时，可简便、迅速地结合固定，从而不仅坚固，而且大幅缩短制造时间，提高生产效率的汽车制动装置用真空开关结构。

用于解决问题的方案

为达到上述目的，本发明的汽车制动装置用真空开关结构，

在一种汽车用真空开关S中，包括：膜片300，由形成有空气通道的外壳100及与上述外壳100结合的盖子200构成，以可在其内部实现空气压的作用；运行电极310及接地电极400；输入端子500和输出端子600；

其特征在于：为了在组装结合于盖子200的结合槽210时容易同时分离及结合，将上述接地电极400及输入端子500和输出端子600一体挤出成型固定于由合成树脂材料构成的接地片700。