[发明专利]隧道用门架式多功能支护台车

说明书

本发明公开了一种隧道用门架式多功能支护台车，包括门架和工作平台，门架的顶端设有滑槽轨道和拱架安装装置，拱架安装装置包括能在滑槽轨道上前后移动的运输小车和升降装置，升降装置下方固定在运输小车上，升降装置上左右两侧各设有左右移动机构和供左右移动机构移动的左右移动轨道，左右移动机构上设有运输支撑，滑槽轨道包括轨距相同的固定滑槽轨道和移动滑槽轨道，固定滑槽轨道固定在门架顶端后方且其尾端超出门架尾部，移动滑槽轨道固定在门架顶端前方中部的滑动平台上，滑动平台的后端与滑动油缸的一端铰接，滑动油缸的另一端与门架铰接。本发明能满足极软弱围岩微台阶开挖支护工法的拱架安装要求，能缩短拱架安装占用的工序时间。

技术领域

该发明涉及隧道施工支护设备领域，特别是涉及一种隧道用门架式多功能支护台车。

背景技术

我国山岭隧道施工方法以钻爆法为主,当围岩软弱破碎严重、自稳性差时,须及时采用钢拱架进行初期支护,以保证施工安全。由于以钻爆法为基础的机械化施工技术和装备较为落后,以及劳动力成本较低等原因,我国隧道施工中的钢拱架安装主要采用人工与装载机或台架配合作业。这种安装方式施工人员多、劳动强度大、作业效率低，并且施工安全性差、安装质量不高。

随着高等级铁路的建设对隧道施工的要求不断提高,以及国内人力成本的不断上涨,隧道施工机械化已经是一种必然的发展趋势。因此，研究设计一台适应我国隧道施工工况的多功能支护台车具有重要的意义。

目前市面上也有在隧道施工过程中能对开挖的断面进行支护的拱架安装辅助台架，但对于极软弱围岩地质，不能采用全断面开挖，只能先在顶部开挖一部分，即微台阶，然后立刻用顶部分段拱架支护，防止出现坍塌，现有的拱架安装辅助台架不能局部向前运动，满足此工况的拱架安装要求；另一方面使用现有的拱架安装辅助台架需要在地面将钢拱架拼装为一个整体，然后整体吊装、运输、安装，且一次只能进行一榀拱架安装，而钻爆法开挖一般需要安装两榀拱架，现有的拱架安装辅助台架只能装完一榀拱架再拼接另一榀拱架安装，拱架安装辅助台架占用的单工序时间太长，拱架安装的效率低，另外在地面拼装拱架会占用隧道空间，影响渣车、挖机、装载机等出入。

发明内容

本发明的目的是提供一种隧道用门架式多功能支护台车以克服背景技术中的问题。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的隧道用门架式多功能支护台车，包括门架总成和带动门架总成沿隧道前后移动的行走机构，所述门架总成包括门架和对称设在门架左右两侧的若干工作平台，门架的顶端设有滑槽轨道，所述滑槽轨道上设有拱架安装装置，所述拱架安装装置包括能在滑槽轨道上前后移动的运输小车和升降装置，所述升降装置下方固定在运输小车上，所述升降装置上左右两侧各设有左右移动机构和供左右移动机构移动的左右移动轨道，所述左右移动机构上设有运输支撑；所述滑槽轨道包括固定滑槽轨道和移动滑槽轨道，固定滑槽轨道和移动滑槽轨道的轨距相同，固定滑槽轨道固定在门架顶端后方中部位置，固定滑槽轨道的尾端超出门架尾部，所述移动滑槽轨道固定在滑动平台上，所述滑动平台滑动设置在门架顶端前方的中部位置，滑动平台的后端与滑动油缸的一端铰接，滑动油缸的另一端与门架铰接，滑动平台在滑动油缸的作用下能在门架顶端前方的中部位置前后滑动，滑动平台向前滑动能伸出门架前端一定距离，滑动平台向后滑动能使移动滑槽轨道与固定滑槽轨道连接。

所述门架的顶端在前后方向上设置两组存储支撑，每组存储支撑在门架顶端左右对称设置，两组存储支撑设置在起吊装置的前方，两组存储支撑之间间隔一个拱架的安装间距。

所述门架的顶端后方左右两侧各设置一个起吊装置。

所述门架包括左右两侧的底部纵梁、安装在每侧底部纵梁上的若干竖向支撑梁，安装在每侧竖向支撑梁上的中部纵梁，安装在每侧中部纵梁上的若干向门架中部倾斜的斜梁、安装在每侧斜梁上的上部纵梁、安装在左右两侧上部纵梁之间的若干横梁、安装在若干横梁上的顶部纵梁。