[发明专利]一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统

说明书

本发明公开了一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统,现场插座箱通过供电母线与电源设备相连接，电源设备包括高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源，动车组地面电源包括输入开关、第一电流传感器模块、自换向桥式电路、直流电路、第二电流传感器模块、控制器模块和驱动保护电路模块，自换向桥式电路通过输入开关以并联方式接到动力变压器的输出侧与负载侧之间。本发明通过在动力变压器低压输出侧与负载侧之间并联接入动车组地面电源，实现通过同一根母线向不同型号的动车组供电，并且满足不同型号动车组同时用电的需求，简化了动车运用所地面电源系统的设计，并降低了建设成本。

技术领域

本发明属于铁路高速动车组技术领域，涉及一种动车运用所供配电系统，尤其涉及一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统。

背景技术

高速动车组列车以其快捷、高速、舒适的特点，已成为人们远途出行首选交通工具。随着我国高速铁路网的建设，配套的动车运用所等配套工程也在不断投入建设。

动车运用所是动车组列车进行检修和整备的场所，动车运用所地面电源用于向动车组提供地面供电支持。目前我国有CRH1/CRH2/CHR3/CRH5/CRH380 等型号的动车组，不同型号的动车组、不同编组方式及进出库方向对地面电源的要求及接电位置不同：地面电源不仅需要兼容满足单相制式、三相制式供电，同时需要满足同股道向各型号动车组同时供电的要求。

常用的供电方式是在动车运用所设置三相转单相电源，用于向CRH2型动车组供电，从低压配电柜直接引出三相电源向其它型号动车组供电，两种制式的电源各自设置供电母线，这样可以满足同股道同时供电检修的要求；另一种供电方式为共用供电母线，通过切换开关的倒闸实现同一根供电母线上提供单相制式或三相制式电源，此种供电方式不能满足同股道同时供电的要求，但具有建设投资较少的优点。参见附图1和附图2。

发明内容

本发明的目的在于提供一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统，通过共用一套供电母线并取消切换开关，在降低了建设费用和简化系统结构的同时，满足了不同用电制式动车组同股道同时供电要求。可保证动力变压器输出侧电流平衡度不超过10％，功率因数不低于0.95，电流谐波补偿率不低于95％。

一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统，包括电源设备、供电母线、现场插座箱，所述现场插座箱通过供电母线与电源设备相连接，所述电源设备包括高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源，所述高压进线柜、高压计量柜、高压开关柜、动力变压器、低压开关柜、动车组地面电源依次连接；

所述动车组地面电源的输出与动力变压器的输出侧和负载侧分别相连，所述负载侧与动车组相连接；

所述动车组地面电源沿着电流的流动方向依次设置有输入开关、第一电流传感器模块、自换相桥式电路模块和直流电路；

所述第一电流传感器模块用于检测动车组地面电源输出电流i_sa，i_sb，i_sc；

所述动车组地面电源输出电流在动力变压器输出侧和自换相桥式电路模块之间双向流动；

所述动车组地面电源的负载侧设有第二电流传感器模块，用于检测负载侧电流i_u，i_v，i_w；

所述动车组地面电源还包括：控制器模块和驱动保护电路模块；

所述驱动保护电路模块用于实时检测及保护自换相桥式电路模块；

所述控制器模块包括去除正序有功电流模块和输出电流调节模块；