[发明专利]轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统

说明书

本发明公开一种轮胎自定位方法，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。本发明还公开对应的装置及轮胎压力监测系统。本发明可完善轮胎自定位功能，且相对于现有技术中的自定位，无需额外走线，并且不改变车辆原有的线路。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统。

背景技术

轮胎压力监控系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)是一种主动式汽车安全装置，能够实时自动监控轮胎压力，让驾驶员随时了解轮胎的压力数据，并能够在胎压偏低和过高时候及时报警。TPMS提高了汽车驾驶的安全性，有效减少交通事故的发生，具有巨大的社会效益和经济效益。其中，TPMS的轮胎自定位功能是指汽车轮胎在维修保养时候若改变了安装位置，系统不需要人为的调整，可以自动建立轮胎发射器与轮胎位置之间的对应关系。

但是，TPMS的轮胎自定位功能并不完善，目前TPMS中关于轮胎自定位功能的实现如下几种方式：

1)基于场强的自定位方式，成本低，并且大部分功能通过软件算法即可实现，但是依赖于汽车本身的布线，容易受到信号干扰，并且算法比较复杂，实现难度较大；

2)基于外置编码存储器的自定位方式，不易受信号干扰，成功率高，但是，需要在汽车轮胎附件额外增加外部器件，成本高，并且需要额外布线，还有可能需要改变原汽车的线路；

3)基于CAN总线的自定位方式，信号发送端需要放置在距离远程压力检测模块附件的地方才能比较好的实现自定位功能。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有TPMS中轮胎自定位功能不完善，提供一种轮胎自定位方法及装置、轮胎压力监控系统，完善轮胎自定位功能，无需额外走线，并且不改变车辆原有的线路。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是提供了一种轮胎自定位方法，其特征在于，所述方法由设置于车辆上的接收器执行，所述接收器内设置有第一定位模块，所述车辆的每个轮胎内设置有发射器，所述发射器内分别设置有第二定位模块，所述方法包括：获取所述第一定位模块检测到的第一位置信息；通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器各自的第二位置信息；以及根据所述接收器的第一位置信息和所述发射器各自的第二位置信息分别获得所述接收器与所述发射器之间对应的相对位置信息。

其中，所述通过对应的第二定位模块分别获取所述发射器的第二位置信息的步骤，包括：以第一通信方式分别向所述发射器发送第一控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于工作状态；以及分别接收所述发射器以第二通信方式发送的通过处于工作状态的所述第二定位模块而获取到的所述第二位置信息。

其中，所述轮胎自定位方法还包括：以所述第一通信方式将所述对应的相对信息分别发送给所述发射器。

其中，所述第一通信方式采用第一频率，所述第二通信方式采用第二频率，且所述第一频率小于所述第二频率。

其中，还包括：在所述第一定位模块未获取到所述第一位置信息时，分别向所述发射器发送第二控制指令，以使所述发射器分别控制对应的第二定位模块处于非工作状态。