[发明专利]用于车辆传动系的联接组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆传动系的联接组件，该联接组件具有离合器壳体、用于包含在离合器壳体中的输送介质的输送组件以及离合器装置，其中，离合器装置具有：驱动侧的离合器单元，其与相对于离合器壳体不可相对转动的驱动侧的离合器单元支架有效连接；从动侧的离合器单元，其与相对于从动部不可相对转动的从动侧的离合器单元支架有效连接；以及压紧装置，通过压紧装置可建立或可取消在驱动侧的离合器单元和从动侧的离合器单元之间的有效连接，并且驱动侧的离合器单元支架是输送组件的一部分。

背景技术

这种联接组件由DE 10 2012 201 510 A1已知。驱动侧的离合器单元支架固定在离合器壳体的壳体盖上并且具有轴向齿部，驱动侧的离合器单元不可相对转动地容纳在该轴向齿部上。在第二功能中，轴向齿部用作用于包含在离合器壳体中的输送介质的输送装置，从而驱动侧的离合器单元支架也作为用于输送介质的输送组件起作用。此外，在驱动侧的离合器单元支架上设有作用到压紧装置上的蓄能组件，压紧装置通过该蓄能组件可朝远离离合器单元的方向加载。

沿轴向在驱动侧的离合器单元之间或沿轴向在驱动侧的离合器单元和另一结构单元、例如离合器壳体的壳体盖之间设有从动侧的离合器单元。从动侧的离合器单元与从动侧的离合器单元支架以及减振装置有效连接，该减振装置具有由减振装置轮毂形成的从动部。

虽然由于驱动侧的离合器单元支架超越其原本的功能构造成输送组件和蓄能组件而节省了结构单元，但是驱动侧的离合器单元支架由于其高度复杂的结构形式必须麻烦并由此昂贵地制成。

发明内容

本发明的目的是，构造一种联接组件，使得在有利的制造过程中确保良好地穿流离合器单元。

为了实现该目的提出一种用于车辆传动系的联接组件，该联接组件设有离合器壳体、用于包含在离合器壳体中的输送介质的输送组件以及离合器装置，其中，离合器装置具有：驱动侧的离合器单元，其与相对于离合器壳体不可相对转动的驱动侧的离合器单元支架有效连接；从动侧的离合器单元，其与相对于从动部不可相对转动的从动侧的离合器单元支架有效连接；以及压紧装置，通过压紧装置可建立或可取消在驱动侧的离合器单元和从动侧的离合器单元之间的有效连接，并且驱动侧的离合器单元支架是输送组件的一部分。

尤其输送组件具有分配给驱动侧的离合器单元支架的输送装置，输送装置与驱动侧的离合器单元支架和/或与压紧装置不可相对转动地连接。

因为该驱动侧的离合器单元支架是输送组件的一部分，并且仅将输送装置分配给驱动侧的离合器单元支架，所以输送组件具有至少两个结构单元，即，一个是驱动侧的离合器单元支架，另一个是输送装置。因此，驱动侧的离合器单元支架与输送装置一样保持为独立的结构单元，并且可出于相应的应用目的而分别在结构设计和材料选择方面进行优化，确切地说涉及功能和成本状况方面，确切地说不仅用于驱动侧的离合器单元支架而且用于输送装置。例如对于驱动侧的离合器单元支架优选使用金属作为材料，以便尤其将容纳离合器单元使其不可转动的区域构造成最大程度耐磨的，而可有利的是，输送装置由塑料制成，由此该输送装置是成本有利的并且可在运行中低噪声地工作。在这种情况下尤其适合将输送装置制造成塑料注塑件。可替代地，将输送装置实施成金属压铸件或烧结件可以是有利的。

优选地，输送装置具有带动组件，其负责使输送装置与驱动侧的离合器单元支架和/或与压紧装置不可相对转动地连接。因为驱动侧的离合器单元支架相对于离合器壳体不可相对转动，基于通过带动组件建立的连接也使输送装置和/或压紧装置与离合器壳体不可相对转动地连接。因此，在离合器壳体围绕中央轴线旋转时驱动侧的离合器单元支架以及输送装置和/或压紧装置跟随一同运动。与此相比，从动侧的离合器单元支架以及随之从动侧的离合器单元随着从动部的旋转一同运动，从而在牵引传动时、即在驱动侧的转速相对于从动侧的转速更高时在离合器壳体中产生压降，由于压降，包含在离合器壳体中的输送介质被吸入输送组件中，以便从此处开始沿径向向外输送。如果离合器装置的离合器单元沿径向布置在输送组件之外，则输送介质通过输送组件直接被输送给离合器单元，在相对转动运动时在离合器单元上生成摩擦热。由此使得输送介质能够加强地冷却离合器单元。然后在从动侧的离合器单元支架的这侧沿径向向内反向流动，其中，可为离合器单元支架额外地分配输送制动器，其在从动侧进一步制动输送介质，并由此进一步改善输送组件的输送效果。这尤其可在离合器壳体和从动部之间有特别高的转速差的运行方式的情况下是有利的，即，主要在车辆静止时或者在缓慢起动时。