[发明专利]一种气门旋转状况的测量装置

说明书

本发明提供了一种气门旋转状况的测量装置，包括圆环柱形的定子分电器、弹性导体触片、供电电源、多个电阻组成的测量电路及数据采集器。定子分电器的上部套在气门油封上，下部套在气门导管上，下端与气门弹簧下座接触；弹性导体触片的一端与定子分电器的外圆周面相接触，另一端与气门杆连接；定子分电器由横截面为圆弧形的、固定为一体的多个导体及设于每两个相邻导体之间的绝缘体构成；供电电源串联多个电阻，且电阻的第一端分别与导体相连；数据采集器的一端连接发动机接地点，另一端连接与供电电源直接相连的电阻的第二端。本发明可以在任何工况下可靠地采集气门旋转状况的数据，为配气机构零部件的设计提供了技术支持。

技术领域

本发明涉及发动机配气机构技术领域，特别地涉及一种气门旋转状况的测量装置。

背景技术

气门是发动机呼吸的开关，气门的气密性和耐久性直接关系到发动机的性能，气门座圈和气门背的配合用于密封发动机燃烧室，工作状态时刻承受高速的冲击，为了避免气门背和气门座圈出现偏磨而影响发动机的气密性和耐久性，通过设计使气门能够相对于气门座圈有一个相对的转动，这就是“气门旋转”。

由于气门位于发动机内部，且工作环境恶劣，直接测量气门旋转非常困难，尤其是测量发动机点火工作状态中的气门旋转。目前的现有技术是申请号为CN201310552238.0的《一种气门旋转速度的测量装置》。

设计中，“气门旋转”应向着某一特定的方向，但是实际工作中往往会出现一些意想不到的情况，以目前的试验经验来看，会出现旋转方向不定，有向右转动也有向左转动，或旋转的情况不定，有晃动，有晃动后再转动，有转动后再晃动等情况。

专利申请号为CN201310552238.0的现有技术中，所公开的装置只能够测量气门旋转的速度，图1所示为测量电路，此测量装置包括油封01、触片02、气门杆03、定子04和数据采集系统05，此装置只能测量到触片02与定子04中导电体(5V信号)和绝缘体(0V信号)的接触改变，进而采集信号。所输出的电压信号如图2所示。

即该技术在测量气门旋转时存在一些缺陷：无论气门向右还是向左旋转，输出信号都为图2所示，即不能检测气门的旋转方向。在触片02与定子04中导电体能够接触的如下情况下：1、气门未转动，只是在左右晃动；2、气门转动，但是既有向左转动，也有向右转动；3、气门由晃动(未转动)变为转动；4、气门由转动变为晃动(未转动)，根据采集的信号甚至会得出完全错误的结论。由此可知，存在上述缺陷的装置得出的实验结论不可信，就失去了实际应用的意义。

因此，需要提供一种新型的测量气门旋转状况的装置，可以分辨气门的各种旋转情况。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出的装置可以在任何工况下准确地测量气门旋转的方向和速度，分辨气门旋转的各种状况。

本发明提供了一种气门旋转状况的测量装置，其中，包括圆环柱形的定子分电器、弹性导体触片、供电电源、多个电阻组成的测量电路及数据采集器；

所述定子分电器的上部套在气门油封上，下部套在气门导管上，下端与气门弹簧下座接触；所述弹性导体触片的一端与所述定子分电器的外圆周面相接触，另一端与气门杆连接；

所述定子分电器由横截面为圆弧形的、固定为一体的多个导体及设于每两个相邻所述导体之间的绝缘体构成；

所述供电电源串联多个所述电阻，且所述电阻的第一端分别与所述导体相连；所述数据采集器的一端连接发动机接地点，另一端连接与所述供电电源直接相连的所述电阻的第二端。

如上所述的测量装置，其中，所述定子分电器包括第一导体、第二导体及第三导体。

如上所述的测量装置，其中，所述供电电源串联第一电阻、第二电阻及第三电阻而形成闭合电路；