[发明专利]四轮车辆

说明书

本发明提供一种四轮车辆，其中，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。利用电动机(142)驱动后轮(106)，从车体前侧依次将电池单元(160)、动力控制单元(180)和电动机(142)配置在左右的侧框架(10、12)间。

技术领域

本发明涉及一种四轮车辆，更详细而言，涉及含有电动机作为行驶用的原动机的四轮车辆，所述电动机以车载的电池为电源。

背景技术

公知如下的四轮车辆：具有水平且互相平行地沿前后方向延伸的左右的侧梁、与左右的侧梁各自的前部结合的左右的前侧架、以及与左右的侧梁的后部结合的笼状的后副框架，左右的前轮利用撑杆式悬架装置分别悬架于左右的前侧架，左右的后轮利用撑杆式或横臂式悬架装置悬架于后副框架，并且，在后副框架上安装有包括后轮驱动电动机的动力单元，在左右的侧梁间的上方配置有前部座位，在后副框架的上方配置有后部座位，在前部座位的下方配置有电动机的电源、即电池单元(例如专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-94617号公报

专利文献2：日本特开2015-89806号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述的四轮车辆装配有由电池单元供给电力并控制供给至电动机的电力的逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备。以往的四轮车辆中，这些电气设备配置在动力单元的上方，或分开配置在电池单元的左右两侧。因此，以往的四轮车辆中，可能产生不能配置动力单元上方的后部座位、车宽增大、电池单元的配置空间减少的不良情况。

本发明所要解决的课题在于，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。

用于解决课题的手段

本发明的四轮车辆是具有左右的前轮86和左右的后轮106的电动式的四轮车辆，所述四轮车辆具有：下部框架5，其包括沿前后方向延伸的左右的侧框架10、12以及沿左右方向延伸并使所述左右的侧框架10、12彼此结合的横梁14、16、18、20、22；前部座位56，其配置在所述前轮86与所述后轮106之间的所述下部框架5上；前悬架装置93，其设在所述侧框架10、12上，并悬架所述前轮；后悬架装置117，其设在所述侧框架10、12上，并悬架所述后轮106；电动机142，其配置在所述左右的后轮106间且所述左右的侧框架10、12间，驱动所述后轮106；电池单元160，其配置在包括所述前部座位56的下方在内的所述左右的侧框架10、12间；以及动力控制单元180，其配置在所述电池单元160与所述电动机142之间的所述左右的侧框架10、12间，被从所述电池单元160供给电力并控制供给至所述电动机142的电力。

根据该结构，能够按电流的流动顺序以最短且合理的绕线方式进行电池单元160、动力控制单元180、电动机142这三者的基于电线束等的连接，并且电动机142的上方空间不会因配置动力控制单元180而变狭小，能够增大用于配置后部座位和行李厢的车室后部的空间。

本发明的四轮车辆优选为，所述电池单元160为扁平箱状，且水平地配置，所述侧框架10、12从前方向后方以向上的斜率倾斜，在所述电池单元160的左右侧方从前侧下部向后侧上部呈对角线状延伸，在侧视时与所述电池单元160重叠。

根据该结构，能够利用侧框架10、12进行针对侧面碰撞的电池单元160的保护。