[发明专利]往复式、压缩、爆发、冲击动力机在审
申请号: | 201710063183.5 | 申请日: | 2017-02-04 |
公开(公告)号: | CN108397290A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 李金明 | 申请(专利权)人: | 李金明 |
主分类号: | F02B75/28 | 分类号: | F02B75/28;F02N11/00;F02B33/02;F01M1/02;F02D33/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 265504 山东省烟台市福*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 往复式 飞机 组合机 压缩 压缩混合气体 活塞 天空 保护资源 边远地区 弹簧弹力 火箭飞行 技术利用 交通压力 节能减排 连续不断 汽车行驶 左右移动 减压 飞行 供燃料 螺旋桨 货物运输 做功 气缸 排气 供气 垂直 直升机 出行 点燃 导弹 机场 公路 铁路 | ||
1.发明往复式、压缩、爆发、冲击动力机组合机主要包括
①动力机机体,②连体气缸1、连体气缸2,连体气缸1和连体气缸2内装缸套1和缸套2,在缸套1和缸套2内装连体活塞1和连体活塞2,③活塞手臂和活塞手臂弹簧,④柱塞式空气压缩气缸系统,⑤气缸盖和摇臂式排气门系统,⑥燃料供给系统,⑦仪表盘和电器系统,⑧润滑系统,⑨动力机启动系统,⑩动力机控制系统组成。
2.据权利要求1所述的连体气缸1、连体气缸2,其特征在于连体气缸体上设有活塞手臂往复运动通道孔,在连体气缸1体上设相对应进气孔两个,连体气缸1与连体活塞1技术实现压缩混合气体点燃做功,连体气缸2内的空气受连体活塞2的冲击力传输动力。
3.据权利要求1所述的连体活塞1和连体活塞2,其特征在于连体活塞体上设有活塞手臂通孔、手臂通孔用于插装活塞手臂,连体活塞1、连体活塞2在连体气缸1、连体气缸2内做往复运动、连体气缸2内的空气起到传递动力和避免活塞撞击气缸盖的作用的技术方案。
4.根据权利要求1所述的活塞手臂其特征在于连体活塞爆发做功时触压活塞手臂上的弹簧,触压空气气缸柱塞,触压润滑油柱塞,触压燃料泵柱塞。
5.根据权利要求1所述的气缸盖和摇臂式排气门其特征在于连体气缸1的气缸盖设相对应的排气孔两个、燃料喷嘴孔一个、一个预热塞孔、气门摇臂固定座两组、在气缸盖外固定摇臂轴,采用弹簧弹力弹压摇臂实现排气门在气缸盖外封闭气缸盖的排气孔、利用燃料燃烧燃气压力推开排气门实现排气减压。
6.根据权利要求1所述的柱塞式空气压缩气缸其特征在于活塞手臂触压时向连体气缸1内实现压力供气,空气气缸柱塞弹簧实现空气活塞吸气回位。
7.据权利要求1所述的动力机组合机,本发明采用多机组合,单机启动的工作方式,这种工作启动方式可以根据载重负荷大小进行动力大小调整,又可以实现动力机平稳工作节能。
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