[发明专利]车门密封结构

说明书

本发明提供一种车门密封结构。在腰线密封条(20)上，以朝下方敞开的方式形成有插板槽(24)。在腰线密封条(20)的端部上设有止挡部(51)，止挡部(51)用于抑制内周侧凸缘(109)上的切口部(111)的缘部(111a、111b)进入插板槽(24)内部。由此，在使玻璃导槽和腰线密封条互相独立并将它们安装到车门门板上时，能抑制腰线密封条的安装不良，使可装配性良好。

技术领域

本发明涉及一种设在冲压成形的车门上的密封结构，尤其是属于玻璃导槽和腰线部的密封结构的技术领域。

背景技术

一直以来，如专利文献1公开的一样，广为人知的车门是所谓的冲压成型车门，其通过冲压成型而制得支承车窗玻璃的窗框和车门主体部。在窗框上设有玻璃导槽，该玻璃导槽由与车窗玻璃的周缘部接触的密封条制成。又如专利文献2公开的一样，在车门的腰线部上，有时独立于玻璃导槽设有密封条。该腰线部的密封条沿该腰线部在车辆的前后方向上延伸，且玻璃导槽沿车窗玻璃的前缘部和后缘部分别在上下方向上延伸。

专利文献1：日本专利第3710030号公报

专利文献2：日本专利第3746866号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

例如为了增大车门门板上的窗框的截面面积以提高强度，有时会将截面形状设为朝车室内外方向鼓起的形状，采用这种截面形状时，冲压成型时难以拉深。如果窗框被设为这种难以拉伸的形状，那么尤其是设在窗框的内周侧凸缘的角部容易起皱等。例如有时会在窗框的内周侧凸缘的角部形成类似专利文献1的图3所示形状的切口部，因为上述原因，该切口部就有可能比专利文献1所公开的切口部更大。

如果形成在窗框的内周侧凸缘的角部上的切口部较大，则如下述，在安装腰线部的密封条时可能会出现问题。如专利文献2所述，有时会独立安装沿上下方向延伸的玻璃导槽和沿前后方向延伸的腰线部的密封条。在此情况下，可以考虑：在将玻璃导槽安装到车门框上时，玻璃导槽的下部采用分支的结构，利用玻璃导槽的下部从车室内外方向上夹住车门门板，由此使玻璃导槽相对于车门门板的定位更可靠，且设置覆盖板部，使其将内周侧凸缘的腰线部高度以下的部位也覆盖住。

在安装好玻璃导槽后再安装腰线部的密封条时，腰线部的密封条具有供窗框的内周侧凸缘插入的“U”字形截面，且在该内周侧凸缘的角部上形成有上述切口部，因此，作业者可能会将腰线部的密封条的端部过度地按入形成有内周侧凸缘的切口部的部位，其结果是，腰线部的密封条的端部会位移到所述玻璃导槽的分支部下方，然后，将处于朝下倾斜状态的密封条以与内周侧凸缘的腰线部大致平行的方式装上时，该密封条的端部就会进入玻璃导槽的分支部，可能导致无法正常安装。

也就是说，考虑到冲压成型性而在车门框的内周侧凸缘的角部上形成较大的切口部，并在安装玻璃导槽后安装独立于该玻璃导槽的腰线部的密封条时，存在腰线部的密封条的可装配性恶化的问题。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在使沿上下方向延伸的玻璃导槽和设在腰线部上的密封条互相独立并将它们安装到车门门板上时，抑制腰线部的密封条的安装不良，使可装配性良好。

－用于解决技术问题的技术方案－

为了达成所述目的，在本发明中，在设在腰线部上的密封条的端部上，设置止挡部，该止挡部用于抑制形成在车门框的内周侧凸缘的角部上的切口部的缘部进入该密封条内部。

第一方面的发明是一种车门密封结构，其中，构成车门的车门门板由冲压件构成，该车门门板包括支承车窗玻璃的窗框，内周侧凸缘位于该窗框的内周侧，在该内周侧凸缘上的腰线部的角部上设有切口部，

所述车门密封结构包括玻璃导槽和腰线密封条，该玻璃导槽设在所述内周侧凸缘上沿上下方向延伸的部分上并沿上下方向延伸，该腰线密封条设在所述内周侧凸缘上的所述腰线部上并沿汽车的前后方向延伸，