[发明专利]变速器

说明书

本发明提供变速器，即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。特征在于具有：第一轴(61)；第二轴(63)，其经由设在第一轴(61)上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构(10)；变速器(50)的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构(10)；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构(10)的齿圈(15)固定于壳体(51)，在安装部件(20)上形成有抵接支承部(21a)，该抵接支承部(21a)通过与壳体(51)中的位于第一轴(61)和第二轴(63)之间的轴间部(51a)抵接来支承壳体(51)。

技术领域

本发明涉及具备行星齿轮机构的变速器，其中，所述行星齿轮机构传递来自驱动源的驱动力。

背景技术

以往，存在具有行星齿轮机构的变速器，其中，该行星齿轮机构具有太阳齿轮、小齿轮以及齿圈(例如，参照专利文献1)。在行星齿轮机构中，作为外齿齿轮的太阳齿轮处于中央，在其外周以均等间隔啮合有多个作为小的外齿齿轮的小齿轮。另外，小齿轮的外周与作为内齿齿轮的齿圈啮合。小齿轮的旋转轴安装在被称作行星架的框架上。根据该结构，行星齿轮机构能够通过使太阳齿轮、小齿轮的行星架、齿圈这3个齿轮的旋转轴输入输出或者固定，来变更驱动的方向或变速比。

在此，在专利文献1这样的具有行星齿轮机构的变速器中，为了实现轻量化和节省空间，需要缩短变速轴与中间轴(输出轴)的轴间距离。通过缩短轴间距离，能够减小各齿轮的大小，从而能够实现轻量化和节省空间。

可是，如果缩短变速轴和中间轴的轴间距离，则支承着轴的轴承彼此之间的壳体的厚度变薄，需要提高壳体的强度。特别是，关于中间轴，由于齿轮的啮合而产生大载荷，并且对中间轴进行支承的壳体承受该载荷，因此，壳体的强度必须特别大。

专利文献1：日本特开2015-175463号公报

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供如下这样的变速器：即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。

为了解决上述课题，本发明的变速器50的特征在于，所述变速器具有：第一轴61，其被输入来自内燃机的驱动力；第二轴63，其经由设在第一轴61上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构10，其具备配设于第一轴61上的太阳齿轮11、与太阳齿轮11的外周啮合的多个小齿轮12、支承多个小齿轮12的行星架13、以及在行星架13的外径侧与小齿轮12啮合的齿圈15；变速器50的壳体51，其收纳行星齿轮机构10；以及安装部件20，其用于将行星齿轮机构10的齿圈15固定于壳体51，在安装部件20上形成有抵接支承部21a，该抵接支承部21a与壳体51中的位于第一轴61和第二轴63之间的轴间部51a抵接。

这样，如果构成为抵接支承部21a与轴间部51a抵接且支承轴间部51a，则不仅借助于壳体51的刚性，还借助安装部件20的刚性来支承轴间部51a。因此，即使在由于第一轴61与第二轴63之间的距离构成得较小而导致壳体51的轴间部51a的宽度构成得较小的情况下，也能够通过使安装部件20的抵接支承部21a支承轴间部51a，而稳定地支承第一轴61与第二轴63。因此，即使将作为变速器50的变速轴的第一轴61与第二轴63之间的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承第一轴61和第二轴63。

另外，在上述变速器50中，其特征可以是，安装部件20的抵接支承部21a支承第二轴63的轴向载荷。由此，即使从由于齿轮的啮合而产生特别大的载荷的第二轴63对壳体51的轴间部51a施加了载荷，也能够可靠地支承载荷。