[发明专利]一种集中式充放电系统、控制方法及装置在审
申请号: | 201710065628.3 | 申请日: | 2017-02-06 |
公开(公告)号: | CN106849233A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 雷宪章;冯义;兰天;周育桢 | 申请(专利权)人: | 全球能源互联网欧洲研究院;全球能源互联网研究院;国家电网公司;国网电动汽车服务有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L11/18 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250 | 代理人: | 马永芬 |
地址: | 德国柏林*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集中 放电 系统 控制 方法 装置 | ||
1.一种集中式充放电系统,其特征在于,包括:
集中换流单元,其输入端连接电网,其输出端连接充放电总线,用于输出直流电;所述充放电总线上连接一个或多个充放电支路;
待充放电设备,设置在每个充放电支路上;
集中控制器,与所述集中换流单元和待充放电设备分别连接,用于协调控制所述集中换流单元的输出功率,控制所述待充放电设备执行充放电工作,并接收所述待充放电设备返回的当前状态参数和用车数量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述集中换流单元,
包括:有源电力滤波器、三相不可控整流器和DC-DC变换器;
所述三相不可控整流器的输入端与所述有源电力滤波器和电网的公共端连接,所述三相不可控整流器的输出端与所述DC-DC变换器连接,所述DC-DC变换器的输出端与所述充放电总线连接。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述集中换流单元,
还包括:有源电力滤波器和三相可控整流器;
所述三相可控整流器的输入端与所述有源电力滤波器和电网的公共端连接,所述三相可控整流器的输出端与所述充放电总线连接。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述当前状态参数为所述待充放电设备的当前身份、当前时间、以及当前运行电参数。
5.一种集中式充放电控制方法,用于所述权利要求1-4任一项所述的集中控制器,其特征在于,包括:
与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接;
获取所述待充放电设备的当前状态参数和用车数量;
根据预先获得的多次数据存储记录,建立所述待充放电设备的电量模型,并预测后期用车数量;
获取电网状态的电参数;
根据所述状态参数、用车数量、后期用车数量和电网状态的电参数确定协调后的输出功率;
发送所述输出功率至所述待充放电设备。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述获取电网状态的电参数,包括:
与电网平台建立连接;
根据所述后期用车数量,判断所述电网此时是否处于用电高峰状态;
发送所述用电高峰状态至电网平台;
接收所述电网平台传输的电网输出功率、电压及电价信息。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括:把所述电价信息发送至所述待充放电设备。
8.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括:
根据所述待充放电设备的当前状态参数和用车数量,判断当前车辆是否属于急需充放电设备,若是,执行优先充放电工作,若否,按照正常顺序进行充电或放电。
9.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,还包括:
与商业平台建立连接;
根据所述预测后期用车数量,分析未来电力市场电价;
共享所述待充放电设备、电网以及电价资源。
10.根据权利要求5或6或9所述的方法,其特征在于,所述与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接,与电网平台建立连接,与商业平台建立连接采用光纤网络或汽车CAN总线或无线传输方式中的一种或几种。
11.一种集中式充放电控制装置,用于所述权利要求1-4任一项所述的集中控制器,其特征在于,包括:
第一连接模块,用于与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接;
第一获取模块,用于获取所述待充放电设备的当前状态参数和用车数量;
建立和预测模块,用于根据预先获得的多次数据存储记录,建立所述待充放电设备的电量模型,并预测后期用车数量;
第二获取模块,用于获取电网状态的电参数;
确定模块,用于根据所述状态参数、用车数量、后期用车数量和电网状态的电参数确定协调后的输出功率;
第一发送模块,用于发送所述输出功率至所述待充放电设备。
12.根据权利要求11所述的装置,其特征在于,所述第二获取模块,包括:
连接单元,用于与电网平台建立连接;
判断单元,用于根据所述后期用车数量,判断所述电网此时是否处于用电高峰状态;
发送单元,用于发送所述用电高峰状态至电网平台;
接收单元,用于接收所述电网平台传输的电网输出功率、电压及电价信息。
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