[发明专利]一种集中式充放电系统、控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及充放电技术领域，具体涉及一种集中式充放电系统、控制方法及装置。

背景技术

随着国家大力提倡绿色出行，电动车辆的发展受到国家和企业的高度重视，因为贯彻“十二五”规划，政府也推崇节约能源的政策，开始大力建设充电设施或设计充电系统为电动车辆提供能量，稳步落实新能源的电动汽车或其它电动车辆的发展。

目前市场上电动汽车的充放电系统一般设计在公共建筑或居民小区充电站上，而且充电站的设计大多按一个充电桩一个充电接头的模式，单个直流充电桩包含相应的功率控制单元，如公共停车场每个车位配备一个直流充电桩，多个停车位的充电桩就需要多个控制单元完成充放电工作，这种设计方式因需要安装多个换流控制设备，导致投资大、占用空间大，维护成本高，同时该目前充电站的充放电系统设计单独的控制单元为电动汽车充电，其结构较为简单，不能与电网建立连接关系，所以无法协调电网输出的控制能力，在电网用电高峰时，电网输出功率增大，不但无法满足用户用车需求，容易造成电网出现用电拥塞状态和对电网有一定冲击，从而不利于统一控制和管理电动汽车为用户充放电，更无法保证系统稳定运行。

发明内容

因此，本发明实施例要解决的技术问题在于现有技术中的充电站的设计按一个充电桩一个充电接头的模式，每个直流充电桩都包含相应的功率控制单元，导致投资大、占用空间大，维护成本高，且因结构简单无法协调输出功率，无法解决电网用电拥塞的问题。

为此，本发明实施例提供了如下技术方案：

本发明实施例提供一种集中式充放电系统，包括：集中换流单元，其输入端连接电网，其输出端连接充放电总线，用于输出直流电；所述充放电总线上连接一个或多个充放电支路；待充放电设备，设置在每个充放电支路上；集中控制器，与所述集中换流单元和待充放电设备分别连接，用于协调控制集中换流单元的输出功率，控制待充放电设备执行充放电工作，并接收所述待充放电设备返回的当前状态参数和用车数量。

可选地，所述集中换流单元，包括：有源电力滤波器、三相不可控整流器和DC-DC变换器；所述三相不可控整流器的输入端与所述有源电力滤波器和电网的公共端连接，所述三相不可控整流器的输出端与所述DC-DC变换器连接，所述DC-DC变换器的输出端与所述充放电总线连接。

可选地，所述集中换流单元，还包括：有源电力滤波器和三相可控整流器；所述三相可控整流器的输入端与所述有源电力滤波器和电网的公共端连接，所述三相可控整流器的输出端与所述充放电总线连接。

可选地，所述当前状态参数为所述待充放电设备的当前身份、当前时间、以及当前运行电参数。

本发明实施例提供一种集中式充放电控制方法，用于所述的集中控制器，包括：

与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接；

获取所述待充放电设备的当前状态参数和用车数量；

根据预先获得的多次数据存储记录，建立所述待充放电设备的电量模型，并预测后期用车数量；

获取电网状态的电参数；

根据所述状态参数、用车数量、后期用车数量和电网状态的电参数确定协调后的输出功率；

发送所述输出功率至所述待充放电设备。

可选地，所述获取电网状态的电参数，包括：

与电网平台建立连接；

根据所述后期用车数量，判断所述电网此时是否处于用电高峰状态；

发送所述用电高峰状态至电网平台；

接收所述电网平台传输的电网输出功率、电压及电价信息。

可选地，所述集中式充放电控制方法，还包括：把所述电价信息发送至所述待充放电设备。

可选地，所述集中式充放电控制方法，还包括：

根据所述待充放电设备的当前状态参数和用车数量，判断当前车辆是否属于急需充放电设备，若是，执行优先充放电工作，若否，按照正常顺序进行充电或放电。

可选地，所述集中式充放电控制方法，还包括：

与商业平台建立连接；

根据所述预测后期用车数量，分析未来电力市场电价；

共享所述待充放电设备、电网以及电价资源。

可选地，所述与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接，与电网平台建立连接，与商业平台建立连接采用光纤网络或汽车CAN总线或无线传输方式中的一种或几种。

本发明实施例提供一种集中式充放电控制装置，用于所述的集中控制器，包括：

第一连接模块，用于与所述待充放电设备、集中换流单元建立连接；