[发明专利]内燃机的控制装置以及控制方法有效
申请号: | 201710069497.6 | 申请日: | 2017-02-08 |
公开(公告)号: | CN107044354B | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 古石明朗;铃木裕介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02D43/00;F02P5/15;F02P5/152 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 苏萌萌;许梅钰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 以及 方法 | ||
1.一种内燃机的控制装置,所述内燃机包括点火装置、燃料喷射阀和缸内压力传感器,
所述点火装置被构成为,对所述内燃机的气缸内的混合气体进行点火,
所述燃料喷射阀被构成为,向所述气缸内供给燃料,
并且,所述缸内压力传感器被构成为,对缸内压力进行检测,
所述控制装置的特征在于,
电子控制单元被构成为:
根据所述缸内压力传感器的输出值,而对着火性指标值以及燃烧正时指标值进行计算;
存储对所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值与转矩变动极限值之间的关系进行规定的关系信息;
存储基于所述关系信息而得到的转矩变动极限线;
在将所述着火性指标值设为x坐标值且将所述燃烧正时指标值设为y坐标值的xy平面上,对所述内燃机的当前的工作点与所述转矩变动极限线上的点之间的距离进行计算,所述当前的工作点是通过所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值而被确定的;
在所述距离大于阈值的情况下,执行对所述点火装置进行控制以使点火正时滞后的第一控制;
并且,在所述距离为所述阈值以下的情况下,执行如下的第二控制,即,对所述燃料喷射阀进行控制以使空燃比过浓化,且对所述点火装置进行控制以使所述点火正时滞后。
2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
还具备爆震检测器,所述爆震检测器对所述内燃机爆震进行检测,
所述电子控制单元被构成为:
在所述第一控制中,当在根据所述爆震检测器的检测结果而抑制爆震的情况下所述距离大于所述阈值时,使所述点火正时滞后;
在所述第二控制中,当在根据所述爆震检测器的检测结果而抑制爆震的情况下所述距离为所述阈值以下时,使所述空燃比过浓化并且使所述点火正时滞后。
3.如权利要求2所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制单元被构成为,以在所述xy平面上使所述工作点不超过与当前的爆震等级相等的等爆震等级线、且不超过所述转矩变动极限线的方式,来确定所述第二控制中的用于使空燃比过浓化的喷射燃料的増量值和所述点火正时的滞后量,
所述等爆震等级线为,根据爆震强度和爆震频率中的至少一方而被规定的爆震等级为固定的线。
4.如权利要求1至3中的任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述内燃机为以与理论空燃比相比而较大的过稀空燃比而实施稀燃运转的内燃机,
所述阈值在所述过稀空燃比较大的情况下,与所述过稀空燃比较小的情况相比而较大。
5.如权利要求1至3中的任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制单元被构成为,将所述当前的工作点与所述转矩变动极限线之间的最短距离作为所述距离而进行计算。
6.如权利要求1至3中的任意一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述电子控制单元被构成为,将所述当前的工作点与如下点之间的距离作为所述距离而进行计算,所述点为穿过所述当前的工作点的等空燃比线与所述转矩变动极限线的交点。
7.一种内燃机的控制方法,所述内燃机包括点火装置、燃料喷射阀、缸内压力传感器,
所述点火装置被构成为,对所述内燃机的气缸内的混合气体进行点火,
所述燃料喷射阀被构成为,向所述气缸内供给燃料,
并且,所述缸内压力传感器被构成为,对缸内压力进行检测,
所述内燃机的控制方法的特征在于:
根据所述缸内压力传感器的输出值,而对着火性指标值以及燃烧正时指标值进行计算;
存储对所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值与转矩变动极限值之间的关系进行规定的关系信息;
存储基于所述关系信息而得到的转矩变动极限线;
在将所述着火性指标值设为x坐标值且将所述燃烧正时指标值设为y坐标值的xy平面上,对所述内燃机的当前的工作点与所述转矩变动极限线上的点之间的距离进行计算,所述当前的工作点是通过所述着火性指标值以及所述燃烧正时指标值而被确定的;
在所述距离大于阈值的情况下,执行对所述点火装置进行控制以使点火正时滞后的第一控制;
并且,在所述距离为所述阈值以下的情况下,执行如下的第二控制,即,对所述燃料喷射阀进行控制以使空燃比过浓化,且对所述点火装置进行控制以使所述点火正时滞后。
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