[发明专利]一种非充气车轮结构

说明书

本发明涉及车轮领域，公开了一种非充气车轮结构，包括轮胎、轮辋、轮辐，轮胎的内侧沿轮胎弧线方向设有多条间隔的环形加强肋，每条环形加强肋上设有多个卡槽，各条环形加强肋上的卡槽数量相同并在环形加强肋的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口，轮辋外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台，卡位凸台的排数与安装槽口个数相同且每相邻两排卡位凸台的间距与相邻两个安装槽口的间距相同，卡位凸台由安装槽口插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台的间隙与安装槽口相对形成插槽；轮辐包括圆形的辐板，在辐板上设有多个与插槽配合的插板，插板插入插槽固定。本发明安装与拆卸简单；减轻了轮胎的重量并提高了缓冲能力。

技术领域

本发明涉及车轮领域，尤其涉及一种非充气车轮结构。

背景技术

目前，大多数车辆都主要采用充气轮胎。但是，这种充气轮胎的问题在于，它们的结构复杂，制造这种充气轮胎还需要大量的步骤，例如，八个或更多步骤，因此放出大量的有毒物质，轮胎的性能和安全所必需的轮胎气压应经常进行检查，使用户遭受管理上的不便，而且，由于来自外界物质的穿刺或者在运动中的撞击使得轮胎损坏，从而导致交通事故的发生，因此充气轮胎带来了安全性的问题，充气轮胎易被扎破进水导致出现安全问题，且在夏天容易出现爆胎。

为了克服充气轮胎的上述问题，已经开发出无气轮胎并提出了各种类型的非充气轮胎,但是现有技术中大部分轮胎存在结构复杂，安装繁琐，缓冲能力差。

发明内容

本发明针对现有技术轮胎易损坏、结构复杂、安装繁琐、缓冲能力差的缺点，提供了一种非充气车轮结构。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种非充气车轮结构，包括圆环形的轮胎、圆环形的轮辋、圆形的轮辐，轮胎的内侧沿轮胎弧线方向设有多条间隔的环形加强肋，每条环形加强肋上设有多个卡槽，各条环形加强肋上的卡槽数量相同并在环形加强肋的轴向方向上形成多个直线形的安装槽口，轮辋外表面轴向方向上设置有多排直线形的卡位凸台，卡位凸台的排数与安装槽口个数相同且每相邻两排卡位凸台的间距与相邻两个安装槽口的间距相同，卡位凸台由安装槽口插入到相邻两条加强肋间的间隙中并旋转使卡位凸台的间隙与安装槽口相对形成插槽；轮辐包括圆形的辐板，在辐板的边缘设有多个与插槽配合的插板，插板插入插槽连接。

轮辋的内表面设有多个带有固定孔的安装耳，通过螺栓配合带有固定孔的安装耳固定轮辐与轮辋。

轮辋的一侧设有向外的环状折边，环状折边上设有限位凹槽，轮辋上设有一个轮辐，轮辐上的插板插入到限位凹槽内。

轮辋的两侧各设有一个轮辐，两个轮辐对称设置于轮辋的两侧，两个轮辐上的插板均插入插槽且插板的端部紧靠。

环形加强肋上开设的卡槽使相邻两个卡槽间形成凸起，卡位凸台的宽度与凸起相同，卡位凸台插入旋转安装后与凸起贴合。

卡槽的深度为环形加强肋高度的一半。

轮胎的外表面设有用于增大与地面的摩擦的花纹。

相邻环形加强肋之间的间隙底部设有弧形的凹槽，凹槽内设有轴向的连接块，连接块的两端连接在相邻两根环形加强肋上。

辐板上设有用于车轮安装及安装空气悬挂的安装孔。

本发明的有益效果是：通过轮胎上的环形加强肋上的卡槽与轮辋上的卡位凸台配合进行安装，大大简化了安装与拆卸的过程；环形加强肋与插板配合使得插板与环形加强肋的间隙间形成中空且通过在相邻环形加强肋的间隙处设有弧形的凹槽进一步增加了轮胎内部中空的空间，从而减轻了轮胎的重量并提高了缓冲能力；轮辐上设有安装空气悬挂的安装孔，配合空气悬挂可进一步改善汽车缓冲能力差的问题。

附图说明

图1是轮胎的结构示意图。