[发明专利]多点火花塞和多点点火发动机

说明书

本发明提供多点火花塞和多点点火发动机。多点火花塞用于对发动机的燃烧室内的混合气进行点火，其包括：主体部，其形成为扁平，该主体部以顶端部面对所述燃烧室的方式插入到所述发动机的插入孔中；侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其至少为一个，该中间电极设于一对所述侧电极之间的所述间隙，且沿着所述顶端部的长度方向形成多个点火间隙。

技术领域

本发明涉及一种具有多个点火间隙的多点火花塞和具有多点火花塞的多点点火发动机。

背景技术

在日本JP2009－041366A中公开了一种利用保持在缸盖垫片上的多个中间构件来形成多个点火间隙的多点点火装置，该缸盖垫片被夹设于发动机的缸盖与缸体之间。

然而，在日本JP2009－041366A的多点点火装置中，在更换火花塞时要连同缸盖垫片一起更换，因此，需要将缸盖自缸体拆下。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而做出的，其目的在于提供能够在较大范围内进行多点点火且易于更换的多点火花塞和多点点火发动机。

根据本发明的某一技术方案，多点火花塞用于对发动机的燃烧室内的混合气进行点火，其包括：主体部，其形成为扁平，该主体部以顶端部面对所述燃烧室的方式插入到所述发动机的插入孔中；侧电极，其以在所述顶端部的长度方向上空开间隙的方式设有一对；以及中间电极，其至少为一个，该中间电极设于一对所述侧电极之间的所述间隙，且沿着所述顶端部的长度方向形成多个点火间隙。

附图说明

图1是自上表面看本发明的实施方式的多点点火发动机的燃烧室的图。

图2A是图1的侧视图。

图2B是对多点火花塞向多点点火发动机安装的另一安装状态进行说明的侧视图。

图3是多点火花塞的立体图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的主视图。

图6是对侧电极和中间电极这两者与绝缘体之间的关系进行说明的图，是利用剖面示出绝缘体的图。

图7是自上表面看本发明的实施方式的变形例的多点点火发动机的燃烧室的图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式的多点火花塞100和具有多点火花塞100的多点点火发动机(以下，仅称作“发动机”。)1。

首先，参照图1、图2A以及图2B来说明发动机1的结构。

如图1所示，发动机1包括形成在缸体2内的缸2a、在缸2a内往复移动的活塞2b、以及安装于缸体2且将该缸2a的顶部闭塞的缸盖3(参照图2A)。在发动机1中，由缸2a、活塞2b、缸盖3形成燃烧室4。发动机1是通过使火花塞7和多点火花塞100共同对在燃烧室4内压缩的混合气进行点火而使混合气燃烧来获得动力的火花点火内燃机。火花塞7设于燃烧室4的上部，多点火花塞100设于与火花塞7分开的位置。

发动机1具有供多点火花塞100插入的一对插入孔5。如图2A所示，插入孔5形成于缸盖3。并不限于此，如图2B所示，也可以将插入孔5形成于缸体2与缸盖3之间的缸盖垫片6。另外，虽然没有图示，但还可以将插入孔5形成于缸体2。即，插入孔5能够以供多点火花塞100插入的方式形成于发动机1的任意一个部分。