[发明专利]一种基于废旧轮胎的堤坝溃堤堵复施工方法

权利要求书

1.一种基于废旧轮胎的堤坝溃堤堵复施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）、设计堵复方案：

根据堤坝溃堤口的长度、上下游水位差、废旧轮胎配重块的直径、坝基地质条件等因素，设计堤坝迎水面一侧及背水面一侧的废旧轮胎相互搭接方式，确定施工单元长度，并选用相应定位桩及连接板的配套尺寸及数量；

2）、制造废旧轮胎配重块：

根据设计要求制造废旧轮胎配重块待用，废旧轮胎配重块采用废旧轮胎内部凹槽空间内绑扎构造钢筋并浇筑混凝土构成，且在中心处设有与定位桩外壁相配合的预留孔；

3）、打入定位桩：

根据设计方案，从溃堤口与原堤坝交接处开始，在堤坝迎水面一侧及背水面一侧的一个施工单元长度范围内均匀打入多排定位桩，使定位桩插入强度较高的坝基土层中，且处于竖直状态；

4）、搭接围堵墙：

在堤坝迎水面一侧及背水面一侧的定位桩上叠压套入多个废旧轮胎配重块，并选择合适位置在相邻定位桩之间套入连接板；最终形成废旧轮胎配重块及连接板交替分布、各排定位桩之间通过连接板连接、且废旧轮胎配重块的堆砌高度大于洪水水位的两个平行围堵墙结构；

5）、填入堵截料：

在已利用废旧轮胎搭接形成两个平行围堵结构的一个施工单元长度范围内，填入堵截料，碾压密实，完成该施工单元长度的堵复施工，并形成后续施工的交通通道；

6）、重复上述工序，直至龙口合龙：

在紧接着的下一个施工单元长度范围内，同样按照打入定位桩、搭接围堵墙、填入堵截料的次序进行施工，从决口两侧同步向中心推进，最终完成整个溃堤龙口的合龙；确认堤坝溃堤口堵复施工后的整体稳定性与渗流稳定性满足要求后，施工结束。

2.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的堤坝溃堤堵复施工方法，其特征在于，所述的废旧轮胎配重块预留孔直径大于定位桩直径。

3.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的堤坝溃堤堵复施工方法，其特征在于，所述的连接板两端设置套孔，套孔宽度略大于定位桩直径，套孔长度大于定位桩直径3倍。

4.根据权利要求1所述的基于废旧轮胎的堤坝溃堤堵复施工方法，其特征在于，所述的迎水面一侧定位桩的排数多于背水面一侧定位桩的排数。