[发明专利]具有两件式安全阀的机动车润滑泵系统

说明书

提供用于机动车辆的油润滑发动机的润滑泵系统，包括具出口和入口的泵。配置安全阀，具有壳体，带有多维度钻孔，所述多维度钻孔的第一直径部分与相异的第二直径部分轴向相交。弹簧偏置的主活塞滑动地被安装在所述第一部分，具有第一架接，计量泵出口接口和泵入口接口之间的流量。副活塞被配置在阀壳体钻孔的相异的第二直径部分。本发明系统允许通过控制先导压力来实现油压与发动机转速关系的多种运作模式，从而使车辆发动机上油泵所施加的寄生负载最小化。

相关申请的交互参照：本申请要求2016年2月11日提交的美国临时申请No.62/294,062的优先权。上述申请的公开内容被纳入此处作为参照。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的发动机的润滑泵系统，特别是，具有交互活塞型发动机的机动车辆。

背景技术

在用于车辆的流体泵，特别是油泵的领域中，需要控制流经油路的油量。控制流量可以有许多优点，特别是燃油经济性。例如，当车辆加速泵时，由于泵以更大的速度运作，可能会引起不必要的油压增加，其导致发动机曲轴上功率负载增加。当车辆以慢速行驶时，在电路中需要一定的泵排量来产生所需的油压，但是以较高的速度和相同的泵排量会导致比所需更高的流量，多余的流量表现出发动机上寄生负载的增加。为了减少寄生负载，可变排量油泵被利用。然而，可变排量泵通常会使润滑系统增加更多的复杂性和成本，不仅是泵，还有与系统相关的其他阀门和液压元件。随着机动车辆中小型发动机的应用，变得更加困难来验证利用可变排量油润滑泵系统所带来的好处。因此，需要提供一种全润滑系统，可利用定排量油泵，来提供与之前仅利用可变排量泵的润滑系统相似的优势。

发明内容

为了实现上述的以及其他需要，提出本发明。在优选的实施例中，本发明提出一种用于机动车辆的油润滑发动机的润滑泵系统，包括具有出口和入口的泵。配置两件式安全阀，具有壳体，带有多维度钻孔，所述多维度钻孔的第一直径部分与相异的第二直径部分轴向相交。弹簧偏置的主活塞滑动地被安装在所述第一部分，具有第一架接，计量泵出口接口和泵入口接口之间的流量。副活塞被配置在阀壳体钻孔的第二直径部分。在阀壳体钻孔的第一部分和第二部分的相交处附近是与先导压力选择地连接的先导压力接口。先导压力一般等于主油道或集油槽压力或其之间一些值的油压。第二直径部分与主油道压力相连接，使压力下的发动机作用于副活塞。本发明系统允许通过控制先导压力来实现油压与发动机转速关系的多种运作模式，使车辆发动机上油泵所施加的寄生负载最小化。

本发明的进一步适用范围将由以下提供的详细说明变得明显。应理解，虽然在此示出本发明的优选实施例，但详细的说明和具体的示例仅用于说明目的，并不用于限制发明的范围。

附图说明

以下参照附图进行详细地说明，本发明的内容将更容易被理解，其中

图1是根据本发明的优选实施例的润滑泵系统的透视图。

图2是与图1相似的视图，且图1中示出的泵的盖子被去除。

图3是与图2相似的视图，且图2中示出的泵的转子被去除，示出液压流路径。

图4是沿图3的线4–4示出发动机初始启动期间本发明的两件式安全阀的截面图，以及图示出本发明的其他各种元件。

图5是与图4相似的截面图，示出本发明的两件式安全阀达到平衡或计量状态。

图6是与图4相似的截面图，示出本发明的两件式安全阀达到近似平坦线的运作状态。

图7是示出利用根据本发明的润滑泵系统的发动机油压和泵束之间的关系图表。

图8是与图4相似的视图，示出图4中的安全阀及交流发电机的优选实施例。

图9是与图4相似的视图，示出图4中的安全阀及交流发电机的优选实施例。

具体实施方式