[发明专利]车辆的冷却系统以及冷却系统的控制方法

说明书

本发明公开一种车辆的冷却系统，其包括用于控制冷却风扇和主动风门片的集成控制器，其中控制风扇通过单个数据线连接至集成控制器，并且主动风门片通过单个数据线连接至集成控制器。集成控制器被配置为经由使用两个数据线的控制器局域网(CAN)通信接收冷却水和周围空气的温度信号。

技术领域

本公开涉及一种车辆的冷却系统及其控制方法，并且更特别地，涉及发动机的冷却风扇和主动风门片的控制。

背景技术

车辆包括多个热源，例如发动机和马达，在这方面上，需要将热源的温度维持且管理在适当的水平。因此，车辆包括冷却系统，该冷却系统包括多个冷却装置。

作为发动机，可以使用用于循环冷却水并且耗散热量的水冷发动机。车辆包括冷却风扇以冷却水冷发动机的冷却装置中需要的散热器。并且来自冷却风扇的冷却空气直接地和间接地影响发动机室中的几乎所有部件的冷却。例如，冷却空气可以冷却散热器、冷却空调的冷凝器、冷却混合动力车辆的马达以及部分地冷却发动机的空气。

此外，安装在车辆前部的用于控制引入发动机室内的空气量的主动风门片(AAF)控制引入冷却风扇内的空气量。因此，需要与冷却风扇的控制非常密切相关的控制。

在该背景部分中公开的上述信息仅为了加强背景的理解，并且因此其可以包含不构成本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

鉴于上述问题提出本公开，并且本公开的目的是提供车辆的冷却系统及其控制方法，用于执行冷却风扇和主动风门片的密切的协作控制，而不论车辆的其它硬件部件，以使车辆的冷却性能最大化，并且当车辆的通信异常或与冷却系统相关的传感器中发生故障时仍实现车辆的充分的冷却性能，从而提高车辆冷却系统的可靠性。

根据一个方面，上述和其它目的可以通过提供车辆的冷却系统来实现，该车辆的冷却系统包括用于控制冷却风扇和主动风门片的集成控制器，冷却风扇通过单个数据线连接至集成控制器，并且主动风门片通过单个数据线连接至集成控制器，其中集成控制器被配置为经由使用两个数据线的控制器局域网(CAN)通信接收冷却水和周围空气的温度信号。

冷却风扇可以包括通过单个数据线连接至集成控制器的冷却风扇控制器，并且冷却风扇控制器可以包括用于测量周围温度的第一温度传感器。

主动风门片可以包括通过单个数据线连接至集成控制器的主动风门片(AAF)控制器，并且AAF控制器可以包括用于测量周围温度的第二温度传感器。

接收冷却水传感器的信号的发动机控制器可以被配置为经由CAN通信将有关冷却水的温度的信息传输至集成控制器，并且接收周围空气传感器和空调冷却剂压力传感器的信号的全自动温度控制器(FATC)可以被配置为经由CAN通信将周围空气和空调冷却剂压力的信号传输至集成控制器。

根据另一方面，上述和其它目的可以通过提供上述冷却系统的控制方法来实现，该方法包括CAN检查，通过集成控制器检查在车辆被启动并且冷却风扇和主动风门片的控制被开启后CAN通信是否异常。作为CAN检查的结果，当确定CAN通信异常时，方法包括单通信检查，通过集成控制器检查与冷却风扇控制器和AAF控制器的通信是否异常。作为单通信检查的结果，当确定通信异常时，方法包括通过集成控制器执行与冷却风扇控制器和AAF控制器通信的第一故障安全操作以及基于第一温度传感器和第二温度传感器的信号控制冷却风扇和主动风门片。