[发明专利]液压缸有效
申请号: | 201710080751.2 | 申请日: | 2017-02-15 |
公开(公告)号: | CN107120335B | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 舒平国;江承书;戴洪辉 | 申请(专利权)人: | 宁波中天海德液压有限公司 |
主分类号: | F15B15/16 | 分类号: | F15B15/16;F15B15/20;F16K15/04 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
地址: | 315151 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞杆 液压缸 缸筒 液控单向阀 缩回 车辆驾驶舱 车辆行驶过程 解锁机构 可伸缩地 外部油路 导通 减小 内腔 冲击力 颠簸 受损 保证 | ||
1.一种液压缸,包括缸底(1)、缸筒(2)、活塞杆(3)以及液控单向阀(4),所述缸筒(2)一端与缸底(1)连接,所述活塞杆(3)可伸缩地插在缸筒(2)内,其特征在于:所述液控单向阀(4)设置在缸底(1)上,所述活塞杆(3)上设有一个当活塞杆(3)向缸筒(2)内缩回过程中,能够将液控单向阀(4)打开,并且在活塞杆(3)完全缩回后,能够始终保持液控单向阀(4)处于打开状态,从而使外部油路系统与缸筒(2)内腔导通的解锁机构。
2.根据权利要求1所述的液压缸,其特征在于:所述缸底(1)设有用于连通液控单向阀(4)和缸筒(2)的轴向通道(8),所述解锁机构包括一根能够伸入到轴向通道(8)内,且在活塞杆(3)向缸筒(2)内缩回过程中,一端能够穿过轴向通道(8)并打开液控单向阀(4)的第二顶杆(9),所述第二顶杆(9)另一端与活塞杆(3)连接。
3.根据权利要求2所述的液压缸,其特征在于:所述解锁机构还包括第二弹簧(10),所述活塞杆(3)一端设有轴向插槽(11),所述第二顶杆(9)中部设有第一环形台阶(12),所述第一环形台阶(12)的最大外径大于轴向通道(8)的最大内径,所述第二顶杆(9)一端位于轴向插槽(11)内,且位于轴向插槽(11)内的第二顶杆(9)设有第二环形台阶(13),所述第二环形台阶(13)的最大外径大于第一环形台阶(12)的最大外径,所述第二弹簧(10)位于轴向插槽(11)内,并套在第二顶杆(9)上,同时顶在第二环形台阶(13)与轴向插槽(11)底部之间,所述轴向插槽(11)开口处的内周壁上设有环形凸台(14),所述环形凸台(14)与第一环形台阶(12)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的液压缸,其特征在于:所述环形凸台(14)内壁上设有钢背轴承(15),所述钢背轴承(15)与第一环形台阶(12)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的液压缸,其特征在于:所述第二环形台阶(13)由至少一个螺母(16)构成,所述螺母(16)螺纹连接在第一环形台阶(12)一端的第二顶杆(9)上,所述第二弹簧(10)顶在螺母(16)与轴向插槽(11)底部之间。
6.根据权利要求3所述的液压缸,其特征在于:所述环形凸台(14)上设有至少一个通孔(18),所述通孔(18)一端通过缸筒(2)内腔与轴向通道(8)相通,所述通孔(18)另一端与轴向插槽(11)相通。
7.根据权利要求3或4或5或6所述的液压缸,其特征在于:所述液压缸为多级液压缸,所述轴向插槽(11)设置在最后一级活塞杆(3)上,除最后一级的所述活塞杆(3)外的其它级活塞杆(3)一端均设有供第二顶杆(9)穿过的穿孔(19)。
8.根据权利要求2~6任意一项所述的液压缸,其特征在于:所述液控单向阀(4)包括阀座(21)、阀芯(22)、控制活塞(23)、第一腔室(24)、第二腔室(25)、第一通油口(26)和第二通油口(27),所述阀座(21)、第一腔室(24)、第二腔室(25)、第一通油口(26)和第二通油口(27)均设置在缸底(1)上,且所述阀座(21)位于第一腔室(24)与第二腔室(25)之间,且所述阀座(21)上设有连通第一腔室(24)和第二腔室(25)的连接孔(28),所述阀芯(22)滑动连接在第二腔室(25)内,所述阀芯(22)一端可与阀座(21)一端密封配合,所述控制活塞(23)滑动连接在第一腔室(24)内,所述轴向通道(8)一端与第二腔室(25)相通,在活塞杆(3)向缸筒(2)内缩回过程中,解锁机构能够使阀芯(22)从阀座(21)上脱离开来,并且在活塞杆(3)完全缩回后,解锁机构能够使阀芯(22)与阀座(21)始终保持脱离状态,从而使液控单向阀(4)始终处于打开状态,所述控制活塞(23)一端设有一根一端能够穿过连接孔(28)并顶开阀芯(22)的第一顶杆(29),所述第一通油口(26)与控制活塞(23)另一端处的第一腔室(24)连通,所述第二通油口(27)与连接孔(28)连通。
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